SKF Pompe à eau SKF VKPC 88867 7316574754618

SKF Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe GLS (166), Viano (639,FL 639), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break,212 Phase 2 Berline,212 Berline,212 Break,207 Coupé,207 Cabriolet), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Berline,221 Limousine,222 Limousine,222 Berline), Classe GLE (Coupé S292,SUV W166), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe G (-GD), Classe GL (166,164), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,204 Break,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé) & JEEP: Grand Cherokee, Commander & CHRYSLER: 300C (Berline,Touring,Phase 2 Berline,Phase 2 Touring) (Ref : VKPC 88867) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompeà eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps..