SKF Poulie roue libre, alternateur SKF VKM 03302 7316574757084

SKF Poulie roue libre, alternateur pour LANCIA: Phedra & FIAT: Scudo (FL,II VUL,II VP), Ulysse (II), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée CC,Restylée Break,Break,Restylée), 207+, 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), 308 (CC,T7 Break,T7 SW,T7 3 Portes,T7 5 Portes), Boxer (II), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Ranch (M49), 206+, 607 (Phase 2), 206 (SW,SD,CC), Expert (II,I,III Tepee,III VUL), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé,Break,Berline), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 5008, 1007, 3008, Partner (Teepee B9,M59 Utilitaire,M49,M59 Break,B9 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire), 807 & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R55 Clubman,2 R56) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer,Break,Phase 2,Phase 2 Break), Jumper (II), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 First Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (I Phase 2,I,II VUL,II VP), Jumpy (Phase 2,I,II VUL,II VP), C2, Relay (II), Evasion (FL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, Synergie (FL), C4 (B7,Coupé,Sedan), C3 (FC/FN,Phase 2), C8 & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline), S-Max (Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & LAND ROVER: Freelander (2) & VOLVO: S80 (II), V70 (III) (Ref : VKM 03302) montage d'origine : BSOCH,Bosch, référence des outils recommandés : VKN 350, diamètre extérieur : 57.5 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, hauteur : 33.6 mm, pour n° fabricant : F-232369.04,F-232369.05,F-232369.07,F-232369.08, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux....