SKF Cardan SKF VKJC 3102 7316574840052

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

SKF Cardan pour LANCIA: Kappa (838 SW,838) (Ref : VKJC 3102) longueur : 507.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, Filetage : M24x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Nombred'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 94.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A6 (Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant), Cabriolet (8G), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro) & OPEL: Manta (B), Movano (A), Signum (FL), Omega (A Break), Vectra (C Phase 2 Berline F69), Kadett (E Berline) & ABARTH: 500 (MCA) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,Nuovo 279-280/2/4), 132, Ritmo (II 138), Sedici, Talento (290), Ulysse (U6 FL) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY), Proace City (Proace K9 City Verso), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Fabia (I Combi) & ALFA ROMEO: 166 & LDV: Pilot & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), 306 (II Sedan N5), 607 & VAUXHALL: Corsa (2 Facelift) & LADA: Nova & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CR,Mazda 5 CW,Mazda 5 CR Phase 2), CX-3 (CX3 FL), Mazda 3 (III Berline,Phase 2,Phase 2 Sedan,II Hatchback,II Sedan,III,II Phase 2,III phase 2,III phase 2 Berline), RX-8, MX6, 626 (GE,GF FL,GW FL,GW,GF), MX3, Premacy (FL), 323 (BG,F Phase 2 BJ,Berline Phase 2 BJ,BG Berline,BA,BA Berline,BF,BJ), CX-7 (Phase 2), CX-5 (Phase 2,II), 2 (Mazda 2 III DJ-DL HB 5p), RX-7 (II FC), Xedos (9,9 FL), MPV (II), BT50 (Mazda BT50), MX5 (IV ND,FL NC,III NC Roadster,III NC CC), B (Pick-up), 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 III Phase 3 Estate,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 III Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 III Phase 3 Sedan,Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 III sedan,Mazda 6 II,Mazda 6 III Phase 2 Estate,Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 III estate,Mazda 6 IPhase 2 MPS GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), Tribute, 929 (HB Coupé) (Ref : 625 3102 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le...

LUK Kit d'embrayagepour HYUNDAI: i40 (SW,HB,SW Phase 2,HB Phase 2), Getz (BJ Phase 2,TB 5 portes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie,CZE Phase 2), Accent (FLRB,TR,RB), Veloster (FL SB,SB), i20 (II FL 5 ActiveTR-EU,II 5 ActiveTR-EU,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,II FL 5 portesTR-EU,- STC 3 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU,- 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes), Tucson (III,III phase 2), Kauai (FL), Matrix (FL TR09), Kona (FL), ix20 (Phase 2), i30 (CW,CW CZ,II Phase 2 CZE HB,II CZE SW,III SW,II Phase 2 CZE SW,Hatchback CZ,II CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé,III) & KIA: Soul (Phase 2,II), Sportage (III Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Corée), Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,III ProCeed,Pro Ceed Phase 2,SW,III SW,II Phase 2,II,Pro Ceed,Pro Ceed II,III XCeed,SW Phase 2,Phase 2,III Hatchback,SW II), Stonic (phase 2), Optima (II SW,II), Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH 5 portes,II BN Sedan,II BN,III IH Phase 2 Sedan,III IH Sedan,II BN Phase 2 Sedan,III IH Phase 2 3 Portes,III IH 3 portes,IV,II BN Phase 2), Carens (III,IV), Cerato (08MY Sedan,08MY Coupé,Berline), Venga (Phase 2), Picanto (JA) (Ref : 621 3102 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque...

Le must pour couper facilement de belles tranches de foie gras. Dimensions: 260 x 1,8 x 3,5 cm Garantie: Garantie à vie Contenu du packaging: 1 Sa large lame mince permet de couper le brie et le camembert en portions.

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Vito (639), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (639), Classe E (211 Berline,212 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline,210 Break,210 Berline,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe S (220,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine,221 Berline), Classe B (W245,W245 Phase 2,W246), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (171,171 Phase 2,170), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G,G-461), Classe CLK (209 Cabriolet,208 Coupé,208 Cabriolet,209 Coupé), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 412D,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,901-905 414,II 906.134,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,901-905 410D,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 208D,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe A (W169,W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P,W168,W168 Family), Classe CLS (219 Berline,218 coupé) & SMART: Fortwo (MKI Coupé,MKI Cabriolet,MKII Coupé,MKII Cabriolet) & CHRYSLER: Crossfire, PT Cruiser (Phase 2) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : 10.3102) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 10.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 265.0 kPa, Tension de sortie de : 0.314 V, Tension de sortie jusqu’à: 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui...

BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de disques de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritage de 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.

ATE Servo-frein pour CITROËN: C8, Jumper (II), CX (Break MA), ZX (N2), Xantia (I Break X1), Xsara Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1), Dyane & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410), Vitara (ET/TA) & OPEL: Monza, Rekord (E), Kadett (E Caravan,D Caravan), Movano (A), Omega (A Berline), Agila, Astra (G Berline F69,H Break L35 - L70,F Break/Caravan,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48), Corsa (A Van,C Phase 2), Combo (I base Kadett E), Ascona (C,C Berline) & MG: MG ZS & NISSAN: Bluebird (T12,U11 Break WU11), Terrano (II FL R20), Primera (Break WP11), Violet (A10), Sunny (B12 Coupé) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback), Orion (I), Scorpio (Estate), Sierra (I break/estate) & FIAT: Doblo (Cargo II), Ducato (280,R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Cinquecento (170), Bravo (I 182), 127, 900 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring), M3 (E36), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Break,210 Break,124 Break), Classe G (-G,-GE), Classe SLK (170), Classe ML (164), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 440, 960 (Berline/Saloon), 760, V50, V70, C70 (Coupé) & LAND ROVER: Discovery (II), Range Rover (I Phase 3), Land Rover (Land 110), Defender (130) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break,SW), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Combo (FL), Carlton (Berline,Break), Astra (MK III Break,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Movano (A FL,A), Frontera (B), Cavalier (Berline), Omega (Break) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A), Carisma (2 DA Berline,2 DA), Galant (E3*,EA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 323 (BW Break,BF,F Phase 2 BJ), 626 (GF FL,GE,GC,GF), 929 (HB Berline), E (serie), 121 (JA/JB), Mazda 3 (Berline), MPV (II FL) & LEXUS: GS (I S140) (Ref :03.7760-3102.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 10.0 in, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein....

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour AUDI: A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA) & DACIA: Sandero & PEUGEOT: 407 (Berline), 5008 & TOYOTA: Avensis (T27 Break,T27 Berline) & VOLVO: S60 (II) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & HYUNDAI: ix20, Sonata (série 2) & KIA: Picanto (TA 5 Portes) (Ref : 0710.3102) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 660.0 mm, Largeur de filet : 412.0 mm, Profondeur de filet : 25.0 mm, Dimension du radiateur : 660 x 412 x 25 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseurd'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FIAT: Fiorino (146 FL93) (Ref : 0104.3102) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 554.0 mm, hauteur : 375.0 mm, Longueur de filet : 554.0 mm, Largeur de filet : 375.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE), Jazz (I), CRX (EG/EH) & SMART: Forfour & FORD: Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Uno (146 R89), Tempra (160 SW), Ulysse (U6), Duna (146), Ducato (II 250-251), Palio (FL), Panda (169), Idea, Punto (Grande Punto Van 199) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 7 (Série 7 E38) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (204 Berline,202 Berline,203Break), Classe A (W168 Family) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: XG, Accent, Elantra (Elentra), Getz (BJ), Pony & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 0102.3102) épaisseur : 34.0 mm, largeur : 650.0 mm, hauteur : 440.0 mm, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 440.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le...

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Grandland (FL,X), Vivaro (C Fourgon,C Combi), Combo (E Fourgon,E Break), Zafira (Life) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Space Tourer, Dispatch (III VU), C5 Aircross (C84), C4 Picasso (II Grand,II), Berlingo (K9 Utilitaire,K9 Break), C4 SpaceTourer (Grand) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller, 308 (II,II phase II SW,II phase II,II SW,III P5 SW,III P5), 5008 (II,II Phase 2 P87), 3008 (II,II Phase 2,Phase 2), 508 (II SW,II Berline), Partner (K9), Rifter & DS: DS7 (Crossback), DS4 (II), DS9 (Ref : 0103.3102) type : soudé, épaisseur : 26.0 mm, largeur : 650.0 mm, hauteur : 405.0 mm, Type de raccord : rapid, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 405.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein dumoteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.