SKF Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 31233 7316574871063

SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (II Phase 2), Optima, Stonic (phase 2) & CITROËN: C3 (III B618), C4 Cactus & AUDI: RS7 (4K), Q3 (Série 1 8U Quattro), TT (série 1 Quattro AU34), A5 (II Coupé Quattro) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Combi-Minibus) & NISSAN: Juke (Phase 2 UK) & FORD: Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Break,V CNG Berline Phase 2), Focus (III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Kuga (II,II Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY), Ka (+) & FIAT: 500 (X) & SEAT: Alhambra (II,II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Superb (III), Octavia (NX5 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 Berline), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe E (212 Phase 2 Berline) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & VOLVO: V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (4-Motion 7H,7H,7J/7H 4-Motion 7J,7J/7H 7J), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion,IV), New Beetle (I,I Phase 2), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II,II 4-Motion), Touran (III) & INFINITI: Q30, Q50 & PEUGEOT: Expert (IV VUL), 3008 (II) & RENAULT: Trafic (III Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé), Mégane (III Phase 2 Estate,II Coupé) & CHEVROLET: Corvette (C6,C7) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : VKMA 31233) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la....