Acheter SKF Galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 35340 , identifié par le code barre EAN 7316575223113. En vente moins cher en ligne
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Description
SKF Galet tendeur de courroie d'accessoire pour FIAT: Punto (Nuova Punto 199 Van) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) & OPEL: Corsa (E Van,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,C Phase 2), Astra (H Break L35 - L70,J Hatchback F68,J Sports Tourer,H GTC L08,J Berline F69,H L48,H Berline L69), Meriva (B,A,B Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Agila (II), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Tigra (Twintop FL,Twintop), Meriva (A) (Ref : VKM 35340) Diamètre : 65.0 mm, Largeur : 26.0 mm, Commande de galets tendeurs : automatique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316575223113 |
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7316575223113 de Galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 35340
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Condenseur, climatisation NRF B.V. 35340
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SKF
Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 35340
SKF Kit de courroie d'accessoire pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Meriva (B,B Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (B), Corsa (MKIII 5 portes,MKIII 3 portes,MKIII FL 5 portes) (Ref : VKMA 35340) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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SKF
Galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 35340
SKF Galet tendeur de courroie d'accessoire pour FIAT: Punto (Nuova Punto 199 Van) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) & OPEL: Corsa (E Van,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,C Phase 2), Astra (H Break L35 - L70,J Hatchback F68,J Sports Tourer,H GTC L08,J Berline F69,H L48,H Berline L69), Meriva (B,A,B Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Agila (II), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Tigra (Twintop FL,Twintop), Meriva (A) (Ref : VKM 35340) Diamètre : 65.0 mm, Largeur : 26.0 mm, Commande de galets tendeurs : automatique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
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