SKF Kit de distribution SKF VKMA 06204 7316575751814 (2 vendeurs)

SKF Kit de distribution pour CITROËN: CX (MA) & AUDI: A5 (Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA) & OPEL: Zafira (B Phase 2,B), Astra (H GTC L08), Vectra (C Phase 2 Break F35), Omega (A Berline), Insignia (A Hatchback,A Berline) & HONDA: Civic (EP 4 portes,VIII FK/FD/FN HB 3p FN,EG/EH/EJ), Accord (Coupé CD*,II AC/AD), Concerto & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III), Mondeo (II GD berline), Focus (I Hatchback Phase 2), Scorpio (Hachback/Saloon) & DAEWOO: Rezzo (U100), Musso & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & SUBARU: B9 Tribeca (FL), Impreza (GE/GH) & VOLVO: 240 (Break), V70 (III), XC 60 (I FWD) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,Teepee B9), 305 (II Break/Fourgonnette), Boxer (III Phase 1/2 Combi), 505 (Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), J7, Bipper (Tepee) & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Accent (TR) & RENAULT: Safrane, Mégane (II Coupé), Master (I Phase 2,I Phase 3,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Twingo (II X44), Scenic (II), Kangoo (II Express VU), Trafic (I phase 2,I phase 3), Fuego, Alpine (A310), R25, R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes), Clio (III Estate), Espace (II) & MITSUBISHI: L200 (K6/7) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), 323 (BG,F Phase 2 BJ), 121 (DA), Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan) (Ref : VKMA06204) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur de sangle : 19.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa....