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Description
SKF Kit de distribution pour KIA: Sorento (FY Phase 2), Ceed & CITROËN: Xantia (I X1,I Break X1), AX (ZA), BX (XB), C25 (série 1), CX (Break MA), Xsara (Break N2) & AUDI: S4 (Série 2 Phase 2), A3 (8P1 Série 2), Cabriolet (8G), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 1 Cabriolet 8H7) & SUZUKI: Alto (SH410), Baleno (I Berline), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Kadett (D), Ascona (C) & HONDA: Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,Shuttle EE*), Ballade (2) & NISSAN: Trade, Cedric (Y30), 200SX (200 SX S13), Sunny (N14) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 2), série 200 (200 Série 2), Ital, 45 & SSANGYONG: Musso, Family & FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Granada (92 /Saloon), Escort (III Van) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,II 250-251 Maxi,230-231-232-234), Bravo (II 198) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,I), Ronda, Inca, Altea, Cordoba (II Vario) & TOYOTA: Dyna (100 III) & SKODA: Fabia (I Praktik Phase 2,II), Octavia (1U5 Combi), Felicia (berline,Phase 2 Break) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E61 Touring,Série 5 E34), Serie 3 (Série 3 E21,Série 3 E30 Touring,Série 3 E30,Série 3 E91 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet), X5 (E53), Serie 1 (Série 1 E87), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 1), 9-5 (Break/Estate), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & ALFA ROMEO: Alfasud (I) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,638), Classe GLK (204), Classe SLK (171 Phase 2,170), Sprinter (901-905 413 CDI) & BEDFORD: CF & SUBARU: Impreza (G11 Berline), L serie (Leone I), Legacy (3 Break) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & VOLVO: 440, 740 (Berline/Saloon), V40, V70 (II), 940 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F24,7J/7H 7J,7H,F24 syncro,F70 syncro,F7D syncro,4-Motion 7H), Caddy (III), New Beetle (I Phase 3), LT (I 45,II 28,II 46,III 35), Coccinelle/Beetle, Crafter (35), Jetta (III 1K2,II), Golf (V,III Syncro,V Plus,IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf I Cabriolet), Passat (B6 Berline,B3 Variant) & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Kappa (838 coupé), Ypsilon, Thema (834 RL88), Delta (844) & IVECO: Daily (I,II,II Phase 2 Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus,II Phase 2 Châssis Cabine) & PEUGEOT: 106 (Phase 2), Boxer (I), 405 (Break), 307 & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Senator (B), Movano (A), Calibra & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Sonata (série 2), Getz (BJ Phase 2), Elantra (Berline), Accent (Berline), Trajet (FL), Plaza, Matrix (FL TR09), i30 (CW CZ) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Master (I Phase 2,I Phase 3,II Phase 2,II), R9, R19 (5 portes), R12 (Break,Berline), R5 (5 portes), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I phase 2,II Plancher-cabine phase 2), R4 (Fourgonnette), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316575752392 |
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Biellette de direction FEBI BILSTEIN 02382
FEBI BILSTEIN Biellette de direction pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Berline) (Ref : 02382) référence constructeur : 124 460 09 05, Poids : 1.17 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
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