SKF Roulement de roue SKF VKBA 526 7316575790301

BOSAL Catalyseur pour PEUGEOT: 607, 406 (Berline), 807, Boxer (I) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A), Galant (E5*), Tredia (A21*) & SEAT: Ibiza (II,III,II Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes), Cordoba (III,II,I,II Vario,III Vario) & KIA: Shuma (II) & VOLKSWAGEN:Polo (III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2,III Classic) & TALBOT: Solara & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW), Lybra (839) & LADA: 110 (112) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van) (Ref : 090-526) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SKF Roulement de roue pour OPEL: Commodore (C Berline,C Break), Monza, Rekord (E Caravan,E), Senator (A), Combo (I base Kadett E,II base Corsa B) & TOYOTA: Corolla (80,120 fab. GB), Avensis (T25 Berline), Avensis Verso (CM20) & TALBOT: 1510 & VAUXHALL: Royale, Viceroy & VOLVO: V70 (II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Marea (FL 185) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Cabriolet 8HE) (Ref : VKBA 526) quantité : 1, diamètre extérieur : 45.2 mm,59.1 mm, diamètre intérieur : 19.0 mm,31.7 mm, Largeur 1 : 15.5 mm, Largeur 2 : 16.7 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'uneou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

SACHS Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164,164), Classe GLE (SUV W166) (Ref : 315 526) gamme équipementier : Super Touring, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, marque : SACHS, avec consigne :non,

TYC Pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,SW,Restylée,Restylée CC,CC,Restylée SW) & CITROËN: C4 (Coupé) (Ref : 526-0001) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 17.0 A, Vitesse de rotation : 4850.0 /min, Puissance [W] : 243.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

TYC Pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (CC,Restylée CC,Restylée,Restylée Break,SW,Restylée SW,Break), 206+ & CITROËN: Xsara Picasso (Ref : 526-0002) puissance (KW) : 0.385, tension : 13.5 V, Capacitéde transport de courant : 28.5 A, Vitesse de rotation : 3800.0 /min, Puissance [W] : 385.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

HELLA Démarreur pour TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,110 facelift fab. Japon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,120 Sedan fab. Japon), Celica (ZT230), Avensis (ZZT22* Break,ZZT22* Berline,ZZT22*), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (II), MR2 (MR 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline,X260 Berline) & FORD USA: Mustang (VI Coupé,VI Cabriolet) & FIAT: Multipla (186) (Ref : 8EA 012 526-431) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Denso, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 16.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HELLA Démarreur pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Crown, Hiace (RH/LH11,YH/LH 50-60,LH/RZH 100), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6,LN RZ), 4-Runner (4 Runner 130), Cressida (II Berline), Verso (AU-ZG) & VOLKSWAGEN: Taro, Transporter (4-Motion 7H,F7D syncro,F7D), Caddy (I), Passat (B2 Variant) (Ref : 8EA 012 526-031) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.5 mm, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 15.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HELLA Démarreur pour SKODA: Felicia (Pick up,Fun,Van Plus,Berline,Pick Up,Phase 2 Break,Break,berline) & VOLKSWAGEN: Caddy (II) (Ref : 8EA 012 526-531) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 27.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votretableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HELLA Démarreur pour TOYOTA: Starlet (EP7*,EP/NP8*), Corolla (80,90 Liftback,90 Wagon,90 Berline,90,100,100 Wagon) & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,188 FL), Croma (II FL 194-294 SW 194), Bravo (II 198), Idea (FL) & RELIANT: Scimitar & CADILLAC: Seville, CTS & DACIA: Logan (Fourgon), Sandero (Ref : 8EA 012 526-571) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 5.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HELLA Démarreur pour KIA: Soul, Ceed (SW Phase 2,SW), Venga & CITROËN: Jumpy (II VUL,Phase 2,I,II VP), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), C8, Xsara Picasso, C5 (Break,Phase 2 Break,Phase 2,X7 Berline,X7 Tourer), Synergie (FL), Dispatch (II VP), C4 (Coupé,Sedan) & OPEL: Corsa (D 3 portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,243-244-245-247 15Q), Ulysse (II,U6 FL), Scudo (FL), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & TOYOTA: Proace (Fourgon), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Corolla (180,210 UKP HB) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & CADILLAC: SRX (II) & LAND ROVER: Defender (2 110) & LANCIA: Zeta (U60), Phedra, Musa & PEUGEOT: 807, 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé), Expert (II,I,III Tepee,III VUL), 206(SW,CC), 607 (Phase 2), 307 (Restylée,Restylée Break,Restylée SW,SW,Break,Restylée CC,CC), 407 (Coupe,Space Wagon,Berline), 806 (phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY), Accent (RB) & MITSUBISHI: ASX & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 8EA 012 526-721) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 64.0 mm, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : -6.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le...

HELLA Démarreur pour FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE berline,III GE SW Phase 3,III GE break,III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis) & VOLVO: S80 (II Phase 2,II), V70 (III FL,III), S60 (II Phase 2) (Ref : 8EA 012 526-271) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 18.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HELLA Démarreur pour KIA: Rio (II BN,II BN Sedan,III IH 3 portes,II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Ceed (Pro Ceed,SW,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW II,Pro Ceed II,II), Picanto (SA,SA Phase 2), Carens (III), Soul (II,Phase 2), Venga (Phase 2), Cerato (Berline) & HYUNDAI: ix20 (Phase 2), Matrix (FL TR09), Getz (TB 3 portes,TB 5 portes,BJ Phase 2), i30 (CW CZ,CW,Hatchback CZ,II CZE SW,II CZE HB), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,- 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes), i10, Accent (TR) (Ref : 8EA 012 526-121) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 15.5 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 8, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien nes'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.