SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 8788 7316576883880

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: T-Roc, Eos, Caddy (IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Tiguan (II,II FL), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (III,I Phase 2,I), Arteon (Phase 2), Scirocco, Golf(VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,V Plus,V,VI Plus,VII 4Motion,V SW,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,IV,VI SW,VII 3 Portes,IV Variant 4Motion,VII Phase 2 SW,IV Variant,VII SW), Bora (1J2,Variant 1J6), CC, Passat (B8 Berline,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B8 Berline Phase 2,B6 SW,B8 Allltrack Phase 2,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack,B6 Berline) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8V FL,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), TT (série 2 Coupé), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback) & SKODA: Superb (III Combi,II 4x4,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II 4x4 Phase 2,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Karoq & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes), Ateca (Phase 2), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : VKJA 8788) référence constructeur : 3Q0 498 103,3Q0 498 103 X, diamètre extérieur : 119.0 mm, longueur : 86.5 mm, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 34, Nombre de trous : 6, Type de joint : Joint tripode, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux piècesdont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez....