SKF Kit de distribution SKF VKMA 06103 7316577741363

SKF Kit de distribution pour CITROËN: Jumpy (I,II VP), C4 (B7), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U) & OPEL: Movano (A Phase 2), Rekord (D) & HONDA: Accord (Berline) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1) & FORD: Focus (III SW) & FIAT: Idea (FL), Bravo (II FL 198) & TOYOTA: Urban Cruiser & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Cabriolet) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé,II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R60 Countryman) & VOLVO: C30, V60 (I), XC 70, XC 90 (I Phase 2), V70 (III), XC 60 (I AWD), 480, 440, 460 & PEUGEOT: Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire), 207 (3 portes,5 portes,SW), 308 (T7 3 Portes) & VAUXHALL: Movano (A), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF), Grandeur (05/Azera), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA), Espace (III,Grand Espace III), Kangoo (II Be Bop VP) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p), Captiva (C100) & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet), NX (Ref : VKMA 06103) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur de sangle : 19.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer....