SKF Cardan SKF VKJC 4017 7316579010436

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

MTS Catalyseur pour OPEL: Movano (A Phase 2,A), Vivaro (A Fourgon,A Plancher Cabine,Combi/Minibus) & RENAULT: Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Combi-minibus J), Trafic (II) & NISSAN: Primastar (X83) (Ref : 04.4017) pièce neuve d'origine. Position : avant, longueur : 440.0 mm, Poids : 3.8 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SKF Cardan pour HONDA: CR-V (mk III,mk III Phase 2) (Ref : VKJC 4017) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 625.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 88.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 82.0 mm, Filetage : M26x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 68.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

ELSTOCK Démarreur pour SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Ateca, Altea (Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,V,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Arona & SKODA: Superb (III Combi,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi,II 4x4 Phase 2,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Rapid (Spaceback,phase 2,phase 2 Spaceback), Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2), Fabia (III,III Combi,II Phase 2 Combi,II Phase 2), Karoq, Scala, Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Kamiq, Roomster (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F,T6 7J,T6.1 4Motion,T6 Châssis cabine,7F 4-Motion,T6.1), T-Roc, T-Cross, Caddy (IV Van,IV Combi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 3 portes,V Cross,V 5 portes,VI 5 portes), Touran (II,III,I Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VI Plus,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B7 Berline,B6 SW,B6 CC,B8 Berline,B8 SW,B6 Berline,B8 SW Phase 2,B8 Berline Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), A1 (Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes,3 Portes,Sportback), Q2 (Quattro) (Ref : 25-4017) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, montage d'origine : Valeo, diamètre : 79.0 mm, Poids : 4.1 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Pince : Pin "50" Plug, Nombre de dents : 13, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant...

Cette interface PHONOCAR permet de brancher une source audio comme un lecteur DVD avec connectique RCA par exemple, à votre autoradio d'origine. Cette interface n'est compatible qu'avec les autoradios d'origine et se branche sur la prise du chargeur CD. Pour les véhicules PEUGEOT et CITROEN, l'activation par la valise est requise.Pour les véhicules VOLKSWAGEN, cette interface n'est compatible qu'avec les autoradios proposant la fonction ''Aux-In''.

L'Alternateur 1er PRIX CONFIANCE est une pièce d'échange standard reconditionnée, sur laquelle les roulements, les bagues, la poulie roue-libre et les pièces d’usure ont été remplacées par des pièces neuves.

ATE Tambour de frein pour TOYOTA: Corolla (50), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Hiace (YH/LH 50-60), Crown, Camry (SX/VC10 Berline) & LAND ROVER: Freelander (Ref : 24.0225-4017.1) quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, Alésage-Ø : 12.6 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Diamètre réception : 66.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Kit de freins à tambours pour CHEVROLET: Matiz (M200), Spark (M200) & DAEWOO: Matiz (M100,FL M100) (Ref : 03.0520-4017.3) gamme équipementier : TopKit d'origine ATE, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Marque de conformité : E1 90R-011043/027, Largeur : 31.0 mm, Diamètre du piston : 17.5 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Jeu de mâchoires de frein à main pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,211 Break), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé) & SKODA: Fabia (III Phase 2 Combi), Octavia (NX3) & PEUGEOT: 108 (3 Portes) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2) (Ref : 03.0137-4017.2) Référence de l'accessoire recommandé : 03.0137-9703.2,03.0137-9704.2, Marque de conformité : E1 90R-011043/132,E1 90R-01800/132, Largeur : 25.0 mm, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, ladéformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.

Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile moteur pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2) & CITROËN: C3 (II A51), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break) & AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Série 2 Avant,Avant Quattro,Allroad 3,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 2), RS4 (Quattro B5), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), A8 (Série 1 Quattro,Série 2,Série 1,Série 1 Phase 2,Série 1 QuattroPhase 2) & OPEL: Movano (A Phase 3) & HONDA: Accord (Berline) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & FIAT: Panda (312,169 Van 4x4,169 Van) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 2,II), Alhambra (II Phase 2), Toledo (série 2,série 1), Leon (I 1M1) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Superb (I,II Phase 2,II 4x4) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline) & VOLKSWAGEN: Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion), Transporter (4-Motion 7H,7J/7H 7J,7H), Sharan (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Phaeton (Phase I,Phase II), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Golf (III,III Variant), Polo (III Classic Phase 2,III Classic) & PEUGEOT: 207 (5 portes) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB fab. Indes) & RENAULT: Kangoo (II Express VU), Mégane (III Phase 2 Estate), Alpine (A310), Clio (II Phase 2 3 portes) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes), L200 (K6/7) (Ref : 0710.4017) matériau : aluminium, Version d'équipement : 2 Fori,2 Holes, Dimension du radiateur : 130 x 95 x 60 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand...

Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,IV Sedan,III Phase 3 Estate), Twingo (III,III phase 2), Clio (IV FL societe,IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate,IV 5 portes,IV societe,IV Estate,IV FL estate societe,IV estate societe), Kadjar, Captur (phase 2), Scenic (III Phase 2 XMOD,Grand Scenic IV,IV,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Phase 2 VP) & DACIA: Logan (II Berline,II MCV,II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV), Duster (II,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van), Dokker (Van), Sandero (II,II Phase 2), Lodgy & SMART: Fortwo (MKIII), Forfour (II) (Ref : 0709.4017) longueur : 130.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version d'équipement : no guarniz./gaskets,per motore/engine, Dimension du radiateur : 94 X 62 X 49 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

Cardan Cevam