SKF Jeu de distribution à chaînes SKF VKML 81306 7316579560405

SKF Jeu de distribution à chaînes pour SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV ST Break), Toledo (Tolédo série 4), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2) & SKODA: Rapid (Spaceback), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2) & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback 8VA) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW,VI Plus), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Touran (II), Polo (V Cross,V 3 portes,V 5 portes), Jetta (IV 162,IV Phase 2) (Ref : VKML 81306) marque : SKF, avec consigne : non,

NGK Capteur, position d'arbre à cames pour SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (III Phase 2,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Cordoba (IV), Alhambra (II,I,II Phase 2), Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi), Fabia (I Phase 2,I,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Combi), Superb (I) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7F,7H,7E), Caddy (III Phase 2,III Maxi,III Phase 2 Maxi,III), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Polo (IV Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant,III Classic,III Classic Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6), Sharan (II Phase 2,I,II), Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) (Ref : 81306) Info complémentaire : avec câble, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestionmoteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

RK fournit des chaînes cross à tous les principaux fabricants de motos japonais depuis plus de 40 ans et fournit des chaînes de première classe aux équipes de MotoGP et de MXGP !C'est la chaîne high-tech GXW de RK avec ses nouveaux anneaux XW !Les motos à haute puissance exposent la chaîne à des contraintes extrêmes. Pour obtenir une résistance maximale à l'usure, RK a mis au point des bagues XW pour sceller le lubrifiant par les maillons. Ces chaînes offrent les meilleures fonctionnalités dans des conditions difficiles et protègent contre l'usure à grande vitesse, l'accumulation de chaleur, la flexion de virage et la perte de lubrifiant. La conception des anneaux permet de sceller les maillons en 6 points. La saleté et la poussière, qui peuvent casser les maillons, sont repoussés à l’extérieur et le lubrifiant est conservé à l'intérieur. Cela réduit considérablement l'usure globale.La forme des bagues XW est la plus optimale pour maintenir la chaîne lubrifiée dans les conditions les plus extrêmes et pour prolonger la durée de vie de la chaîne jusqu'à la limite absolue, jusqu'à 50% plus longtemps qu'une chaîne O-ring !UWR est utilisée par les équipes Moto2, y compris Yamaha Tech3. Ces chaînes professionnelles sont désormais accessibles aux consommateurs.Par rapport à la 520GXW, la chaîne 520UWR est 7% plus légère!- Livrée avec attache rapide.

EK est un fabricant Japonais de chaînes de haute qualité. Les composants les plus résistants ont été sélectionnés pour procurer une excellente longévité.Très grande résistance et étirement minimal. Toutes les chaînes EK sont pré-étirées deux fois en atelier avant livraison.Elles sont très utilisées par Kawasaki et les chaînes X-ring ont une meilleure performance et durée de vie que les O-ring car le frottement est minimisé.

Des joints XW évolués pour une meilleure étanchéité. La durée de vie de la chaîne se voit ainsi rallongée, jusqu’à 100% de plus que celle d’une chaîne à joints O-ring.Les chaînes à joints XW-ring sont les plus performantes à grande vitesse et à chaleur extrême.Idéale pour les modèles Sport Bike.Convient jusqu’à 1300cm3.Une chaîne renforcée, quand toutes les autres chaînes ont cassé.

RK propose des chaînes à joints O-ring parmi les meilleurs du marché. Toutes les chaînes RK à joints O-ring sont fabriquées en acier à forte teneur en carbone pour une plus grande robustesse et durabilité. RK utilise des joints O-ring en caoutchouc NBR pour une meilleure lubrification de la chaîne. Ils assurent également une répartition égale de la force sans perte de puissance.