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SKF Pompe à eau SKF VKPA 91903 7316579633888

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SKF Pompe à eau SKF VKPA 91903 code EAN 7316579633888
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Description

SKF Pompe à eau pour LEXUS: CT200h (Phase 2) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) (Ref : VKPA 91903) gamme équipementier : éléctrique, type de fonctionnement : électrique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps..

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque SKF
Code barre EAN 7316579633888

Questions / Réponses des clients

Retrouvez ici le code barre SKF 7316579633888 de Pompe à eau SKF VKPA 91903 et ses offres en ligne. Le code barre 7316579633888 vous permet de le retrouver de manière unique sur internet et de comparer facilement son prix sur les plateformes de vente en ligne. Avez vous lu les avis sur SKF Pompe à eau SKF VKPA 91903 ? Avant d'effectuer votre achat, Zounko et son équipe vous invite à lire les avis et les caractéristiques / fiche technique / Composition.

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SKF Pompe à eau pour LEXUS: CT200h (Phase 2) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) (Ref : VKPA 91903) gamme équipementier : éléctrique, type de fonctionnement : électrique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF VKMC 91903
SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon,110 facelift fab. Japon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Previa (/Tarago), Avensis (AT22* Berline,ZZT22* Berline,AT22*,AT22* Break,ZZT22* Break,ZZT22*), RAV4 (II), Avensis Verso (CM20), Picnic & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake) & HYUNDAI: H1 (Ref : VKMC 91903) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Info complémentaire : avec joints, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, Nombre de dents : 178, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, kit de distribution : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéitédu liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
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