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Description
SKF Pompe à eau pour KIA: Cerato, Pregio & OPEL: Kadett (E Berline,E Caravan,E,E Cabriolet), Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Corsa (A,A Berline), Combo (I base Kadett E), Ascona (C Berline,C) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,SL/SS/SP/WC) & NISSAN: Micra (II K11E), Maxima (QX CA33), Sunny (B11 Berline,N14), Primastar (FL X83 Fourgon), Bluebird (U11 Berline) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FIAT: Regata (138 RL86 Week End), Ducato (230-231-232-234), Marea (185), Scudo & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,210 Berline) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus) & PEUGEOT: Traveller, Expert (II), J5 (série 2 290), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5), Boxer (III phase 3 Fourgon,II,III Phase 1/2 Chassis,I), 406 (Coupé), 505 (Break), 607, 305 (II Break/Fourgonnette) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Astra (MK II Belmont,MK II Hatchback,MK II Cabriolet), Nova (Berline) & HYUNDAI: Getz (BJ), Plaza, Terracan (FL), Atos Prime (FL) & MITSUBISHI: L200 (L020,K6/7), Lancer F (V CB*/CD*), Pajero (4 Long Wagon V9,.Pinin H7*), Galant (EA Berline,E3* Berline), Lancer (CS/CT Berline), Carisma (DA Berline) (Ref : VKPC 85401) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eaudéfectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316587012330 |
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7316587012330 de Pompe à eau SKF VKPC 85401
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SKF
Pompe à eau SKF VKPC 85401
SKF Pompe à eau pour KIA: Cerato, Pregio & OPEL: Kadett (E Berline,E Caravan,E,E Cabriolet), Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Corsa (A,A Berline), Combo (I base Kadett E), Ascona (C Berline,C) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,SL/SS/SP/WC) & NISSAN: Micra (II K11E), Maxima (QX CA33), Sunny (B11 Berline,N14), Primastar (FL X83 Fourgon), Bluebird (U11 Berline) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FIAT: Regata (138 RL86 Week End), Ducato (230-231-232-234), Marea (185), Scudo & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,210 Berline) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus) & PEUGEOT: Traveller, Expert (II), J5 (série 2 290), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5), Boxer (III phase 3 Fourgon,II,III Phase 1/2 Chassis,I), 406 (Coupé), 505 (Break), 607, 305 (II Break/Fourgonnette) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Astra (MK II Belmont,MK II Hatchback,MK II Cabriolet), Nova (Berline) & HYUNDAI: Getz (BJ), Plaza, Terracan (FL), Atos Prime (FL) & MITSUBISHI: L200 (L020,K6/7), Lancer F (V CB*/CD*), Pajero (4 Long Wagon V9,.Pinin H7*), Galant (EA Berline,E3* Berline), Lancer (CS/CT Berline), Carisma (DA Berline) (Ref : VKPC 85401) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eaudéfectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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NISSENS
Ventilateur de refroidissement du moteur NISSENS 85401
NISSENS Ventilateur de refroidissement du moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215) (Ref : 85401) tension : 12.0 V, Diamètre : 530.0 mm, Capacité nominale : 252, Info complémentaire : sans régulateur intégré, Nombres de pôles : 2, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionneraen permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
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SKF
Kit de réparation, coupelle de suspension SKF VKDA 85401 T
SKF Kit de réparation, coupelle de suspension pour KIA: Rio (II BN Sedan,II BN Phase 2 Sedan,II BN,II BN Phase 2) & HYUNDAI: Accent (TR) (Ref : VKDA 85401 T) marque : SKF, avec consigne : non, roulement de coupelle de suspension : oui, but du produit : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension vous permet de remettre à neuf votre dispositif de fixation/articulation d'une jambe de suspension à la tôle du passage de roue, et de retrouver toute la souplesse nécessaire à votre sécurité et confort de conduite. Selon les modèles, il comprend la butée de support avec tous ses éléments, des écrous et boulons d'assemblage, et éventuellement un appareil d'appui à balancier (butée à roulement). Certains kits doublent toutes les pièces pour la réparation conjointe des deux paliers de jambe de suspension d'un même train de roues., quand changer : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension pourra s'avérer utile à l'occasion d'un changement d'amortisseur et/ou de ressort de suspension, de manière à renouveler l'intégralité de la jambe de suspension et de ses accessoires. Des claquements, une direction plus dure et moins précise, notamment à faible vitesse, sont des signes à prendre en compte pour un remplacement du dispositif., pourquoi changer : Une butée/support de jambe de suspension usagée ou détériorée prendra du jeu et nuira à l'efficacité de l'ensemble des organes de suspension de votre train de roues, et donc à la tenue de route de votre véhicule. Grâce à un kit de réparation de palier de la jambe de suspension, vous vous assurerez le bon fonctionnement retrouvé d'un dispositif essentiel à votre sécurité et à celle de vos passagers.
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