MAGNETI MARELLI Capteur, pression de suralimentation MAGNETI MARELLI 215810005800 8001063989426

MAGNETI MARELLI Capteur, pression de suralimentation pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Break N2,Coupé N0), C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL), C2, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), C3 (II A51,Phase 2,FC/FN), C8 & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée,Restylée SW,SW,Restylée CC), 207 (CC,5 portes,3 portes,SW), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC,T7 SW,T7 Break), 607 (Phase 2), 206 (SW,CC), 508 (Berline,Phase 2 Berline,SW,Phase 2 SW), Expert (III VUL,III Tepee), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008, 1007, 3008, Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break,B9 Utilitaire Phase 2,M59 Origin Utilitaire), 807 & VOLVO: C30, V70 (III), S40, S80 (II), V50, C70 (CC) & FORD: Focus (C-Max,II SW Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper), Kuga, Fiesta (V Phase 2,V,VI Van,VI 5 portes,VI 3 portes), C-Max (CB3), Fusion (FL) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan,Phase 2,Berline), 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 II DE) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI) & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,RH41* Break), SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break) & LANCIA: Phedra (Ref : 215810005800) marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression de suralimentation, autrement désigné sonde de pression d'air admis, a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique. Il est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques., quand changer : Le capteur de pression de suralimentation est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic(aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement....