Whirlpool WHIRLPOOL - Micro ondes encastrables monofonction AMW 422 IX - 8003437394508

BOSAL Attelage pour TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) (Ref : 033-422) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule coudée, charge maximale supportée [kg] : 130.0 kg,115.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, charge maximale remorquable : 2800.0 kg, Marque de conformité : EC2229, Valeur D : 16.3 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COUDEE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & CITROËN: BX (XB) & LDV: 400 & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ) & LAND ROVER: Discovery (I) (Ref : 102 422) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2,III,III Phase 3), Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1) & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi,III Phase 2 263), Bravo (II FL 198,II 198), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon,FL356 hatchback,FL356 Station Wagon), 500 (L Living,X,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,L,X FL), Linea, Idea (FL) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) & JEEP: Renegade (FL) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844), Musa (FL) (Ref : KH 422) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Unefuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

MAHLE Aftermarket Pompe à eau pour KIA: Stonic (phase 2) & CITROËN: C3 (III B618), C4 Cactus & AUDI: RS7 (4K), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,9PA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction combi), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Break,V CNG Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Focus (III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2), Kuga (II,II Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: 500 (X) & SEAT: Alhambra (II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2), Leon (I 1M1) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Proace (Fourgon) & SKODA: Superb (II 4x4,II Combi 4x4,III,II Combi Phase 2,II Phase 2), Octavia (NX5 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,I,II Phase 2,I Phase 2), Transporter (F7D,7J/7H 4-Motion 7J,7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J), Eos, Phaeton (Phase III,Phase I,Phase II), Touran (III), Golf (V 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II 4-Motion,II), CC, Passat (B6 SW 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline) & INFINITI: Q50, Q30 & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Laguna (III Phase 2 Coupé), Trafic (III Fourgon Phase 2,III Combi Phase 2) & CHEVROLET: Corvette (C6,C7) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : CP 422 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type de fonctionnement : mécanique, Nombre d'ailettes : 7, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou quin'est plus étanche...

Cet attelage BOSAL possède un crochet monobloc type ''boule'' monté sur platine et démontable avec outils. Adapté à la fixation sur les voitures de particuliers, les véhicules commerciaux ou utilitaires et les véhicules tous terrains. Les possesseurs d’anciens modèles de caravane avec stabilisateur ''Tunesi'', de porte-vélos ancienne génération ou voulant installer une chape mixte trouveront leur bonheur avec ce type de dispositif. Cet attelage est recommandée pour tracter des charges maximales et possède 4 trous de fixation afin d'ajuster le crochet en hauteur.Un peu d'aide pour monter votre attelage ? Il vous suffit d’ajouter au panier l'attelage, le faisceau (7 ou 13 broches/plots) et la prestation de pose ci-dessus. Vous pouvez également le monter en toute autonomie mais cela vous demandera du temps et certaines compétences techniques.Quoi choisir : 7 broches/plots ou 13 broches/plots ?                  Le montage avec faisceau 7 broches est conseillé pour l'utilisation de porte-vélos ou de remorques ne nécessitant pas une alimentation permanente (un frigo dans une caravane par exemple) lorsque le moteur de votre véhicule est arrêté.Le montage avec faisceau 13 broches est conseillé pour l'utilisation d'un van à chevaux ou d'une caravane nécessitant une alimentation permanente (un frigo dans une caravane par exemple) lorsque le moteur de votre véhicule est arrêté ou dans des pays autres que la France imposant la présence des feux de recul sur la remorque, le porte-vélos, etc.Les attelages BOSAL possèdent une rotule fabriquée d’une seule pièce d’acier de qualité et sont conformes avec les normes Françaises assurant ainsi la sécurité des utilisateurs, le respect de la pression maximale et le poids d’attelage autorisés par la voiture.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour OPEL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (C Phase 2), Combo (Tour Phase 2,III phase 2) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Corsa (2 Facelift) (Ref : CR 422 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 350.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

SACHS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3) (Ref : 3000 951 422) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

BOSCH Injecteur pour AUDI: A8 (Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Allroad Quattro 8KH), A5 (Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), A7 (4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro,Allroad 3), Q5 (Série 1 8RB Phase 2) (Ref : 0 986 435 422) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour OPEL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Corsa (C Phase 2) & VAUXHALL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (2 Facelift) (Ref : CR 422 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 350.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans cedernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

* Casque avec d’excellentes propriétés absorbant les chocs grâce à la coque extérieure en fibre de verre * Ventilation du front et du menton * Spoiler pour une meilleure aérodynamique et une stabilisation du casque articles: IXS 422 FG 1.0 Casque

VDO Corps papillon pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E87) (Ref : 408-238-422-003Z) type de fonctionnement : électronique, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 60.0 mm, Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE) : oui, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.