FACET Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0485 8012510013434

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break,Break) & KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II) (Ref : 51-0485) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 10PA17C, montage d'origine : Doowon, Poids : 6.8 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 200.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge,c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Volant moteur pour OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine,B FL 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Fourgon FV,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B FL 2 Traction Fourgon) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Combi/Bus Traction,Combi/Bus Propulsion,Fourgon Traction,Fourgon Propulsion) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,III Traction Combi/Bus,III Phase 2 Traction Combi,III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher) (Ref : 415 0485 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30 Touring), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E34), Z1 (E30) (Ref : 9.0485) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 670.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.

INA Kit de courroie d'accessoire pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I Phase 2,II Station Wagon,II Cross Country,I Phase 2 Cross Country), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country,III 431), XC 40, S90 (II), V90 (II Break,II Phase 2 Break,II Cross Country), V40 (II,II Cross Country), S80 (II Phase 2), V70 (III FL), XC 90 (II,II Phase 2), XC 60 (I Phase 2,II Phase 2,II) (Ref : 529 0485 10) Consulter instructions/montage : oui, marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 507-512 667,600 609668) (Ref : RA.0485.1) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, référence constructeur : 0024206220,0044204820,6704202820, quantité : 4, épaisseur : 22.0 mm, longueur : 175.0 mm, hauteur : 85.0 mm, marque : Raicam, avec consigne : non,

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 507-512 667,600 609668) (Ref : RA.0485.2) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, référence constructeur : 0024206220,0044204820,6704202820, quantité : 4, épaisseur : 22.0 mm, longueur : 175.0 mm, hauteur : 85.0 mm, marque : Raicam, avec consigne : non,

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 507-512 667,600 609668), Sprinter (901-905 616 CDI) (Ref : RA.0485.0) Gamme : Origine, référence constructeur : 0024206220,0044204820,9054200020, quantité : 4, épaisseur : 22.0 mm, longueur : 175.0 mm, hauteur : 85.0 mm, marque : Raicam, avec consigne : non,

ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour TOYOTA: Hilux (GUN 1./35,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN26/25/15,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN 2.,35,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN25/15) (Ref : 03.0137-0485.2) quantité : 4, Référence de l'accessoire recommandé : 03.0137-9345.2, Marque de conformité : E1 90R-011043/232, Largeur : 62.0 mm, Diam. int. tambour frein : 295.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

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