FACET Capteur de régime moteur FACET 9.0608 8012510023488

GATES Durite de turbocompresseur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) (Ref : 09-0608) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), référence constructeur : 4494359, diamètre intérieur : 47.5 mm,54.0 mm, Longueur de tuyau : 650.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sephia (II), Clarus (Berline) & AUDI: A3 (8P1 Série 2), A2 (AU24), A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Série 3 Avant), A8 (Série 2 Quattro) & OPEL: Vivaro (B Fourgon), Rekord (E), Kadett (E,E Berline,E Caravan,E Cabriolet), Calibra, Mokka (X), Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Zafira (A Phase2 F75,B), Agila, Campo, Astra (F,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F Berline,F Break/Caravan,F Van,F Cabriolet), Corsa (B,A,C Phase 2), Combo (I base Kadett E), Ascona (C,C Berline,C Cabriolet) & TALBOT: 1307-1309 (1307), Samba & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), X1/9, Ritmo (138), Ducato (230-231-232-234), Fullback, Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160), Punto (176), Stilo (FL) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP/NP8*,KP6*), 4-Runner (4 Runner 60), Celica (TA/AA6,ST18), Dyna (100 III), Corolla (110 fab. GB,50), Carina (TA6* Wagon,II ST17* Wagon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Hilux (KDN,KUN25/15 Prod. Thailande,RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J7_,_J8_,_J4_) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & CHRYSLER: Sebring, Voyager (IV phase2), Le Baron, Crossfire & CADILLAC: CTS & VOLVO: S40, C70 (Cabriolet I), S60, S80, V40, XC 90 (I) & VOLKSWAGEN: Crafter (30), Golf (I) & LANCIA: Gamma (830) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Break), J5 (série 2 290), 505 (Break,Berline), Boxer (III phase 3 Fourgon,I), 306 (II N5,7A,7C,7S), 305 (II Break/Fourgonnette), 206 (SW), 309 (II), 806 (phase 2), Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), 407 (Berline,Space Wagon), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1), 106, Partner (M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet,MK II Break,MK III Cabriolet,MK II Belmont,MK IV Cabriolet F67,MK I Break,MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Hatchback,MK II Hatchback,MK III Break,MK III Hatchback), Cavalier (Berline,Cabriolet,Break), Calibra, Carlton (Berline), Combo (FL), Meriva (A), Vectra (C), Movano (A FL), Sintra & HYUNDAI: Trajet (FL) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Space Gear (PA/PD), Pajero (2 V2/4), Galant (E5*,E3* Berline), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback,Break J308), Trax, Orlando (J309) (Ref : 623 0608 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central,...

FACET Capteur de régime moteur pour SMART: Fortwo (MKI Cabriolet,MKI Coupé,MKII Coupé,MKII Cabriolet), Crossblade, Roadster (Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet) (Ref : 9.0608) gamme équipementier : Made inItaly - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 40.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break,Break,Fourgon) & KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II,II Phase 2 Fab. Corée) (Ref : 04.76.0608-1) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : Kia, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 3, Poulie pour courroies - Ø : 107.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

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