FACET Capteur de régime moteur FACET 9.0587 8012510024874

ELSTOCK Étrier de frein pour CITROËN: Xantia (I X1,I Break X1,II Break X1,II X1), XM (série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 2 Y3,série 1 Break Y3) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine), A4 (Série 4 8W2,Allroad II Quattro,Série 4 Quattro 8W2), A5 (Cabriolet II) & OPEL: Omega (A Berline,B Break), Senator (A) & TALBOT: Bagheera & FORD: Orion (I), Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit III,Transit IV), Maverick, Escort (V Van,III break,VI Clipper,VI Berline/Hatcback), Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,I FD Clipper), Sierra (I,II Hatchback/saloon,II break/estate), Fiesta (IV Phase 2,II 83), Scorpio (Hachback/Saloon), Taunus (berline/saloon) & FIAT: Panda (MQ91 141), Stilo (FL,FL Multiwagon), Ulysse (U6) & SEAT: 600 & TOYOTA: 1000/Publica & SAAB: 900 (série 1) & VOLVO: S40, XC 70, S80 & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Carlton (Berline,Break) & HYUNDAI: H1 & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Sapporo, Lancer (CS/CT Berline) (Ref : 82-0587) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 3.9 kg, Numéro d'article en paire : 83-0587, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une...

FACET Capteur de régime moteur pour HYUNDAI: Terracan (FL) (Ref : 9.0587) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 540.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour HONDA: Accord (VII CL/CM Berline,VII CL/CM Tourer,VIII FL CU/CW Berline,Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (EP 3 portes,EP 5 portes,VIII FK/FD/FN HB 3p FN) (Ref : 532 0587 10) référence constructeur : 31190-RRA-A00, diamètre : 80.0 mm, largeur : 29.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroie d'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un système de poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'état du galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire qui vous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.

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