FACET Sonde de température, liquide de refroidissement FACET 7.3178 8012510064962

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Picanto (JA), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Ceed (SW II Phase 2) & CITROËN: DS5, C4 (Coupé), Berlingo (K9 Utilitaire), Jumper (I) & AUDI: A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), A5 (II Sportback), A8 (Série 4), A4 (Allroad II Quattro), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster) & OPEL: Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B Phase 2 Traction Fourgon), Crossland X, Cascada, Corsa (D 5 portes,F 5 Portes), Vivaro (B Fourgon,C Fourgon,C Combi), Ampera E, Zafira (Life,A F75), Insignia (B Sports Tourer), Combo (E Fourgon) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: Note (II), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Fourgon Propulsion), Micra (V K14FR), Juke (Phase 4) & ROVER: série 100 (111), Montego (Berline), série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora, Avenger & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 traction), Mondeo (V CNG Break Phase 2), Ranger (IIEQ) & FIAT: Panda (312) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Ateca, Tarraco & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (80), Cressida (IV Sedan) & SKODA: Fabia (III Phase 2,I Combi,I), Felicia (Pick Up) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Coupé), M3 (E46), M5 (E39), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E39,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), Z8 (E52), X5 (E53), Serie 6 (Série 6 E63 Coupé,Série 6 E64 Cabriolet), Z4 (G29 Roadster,E85 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E87), X3 (E83) & SAAB: 9-5, 9000 (5 portes) & ALFA ROMEO: 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline), Classe A (W177 berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Sprinter (II 906.113), Classe S (222 Limousine,221 Limousine,221 Berline) & VOLVO: 265, S60 (III 431), 240 (Berline) & LANCIA: Thema (834 RL88) & PEUGEOT: Partner (K9), Expert (IV Combi,IV VUL), Boxer (I,II) & JAGUAR: XE (Berline), F Pace, F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé) & VAUXHALL: Zafira (II), Insignia (Saloon), Astra (MK IV Berline F69), Vivaro (A FL Plancher Cabine) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU), Santa Fé (2,Grand Santa Fé 3 FL), Getz (BJ) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: Mazda 3 (IV,IV Berline), MX5 (IV ND), CX-3 (CX3 FL), 6 (Mazda 6 III Phase 2 Estate) (Ref : 623 3178 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes) & FIAT: Punto (188 FL,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299) (Ref : VKJA 3178) montage d'origine : Delphi, diamètre extérieur : 78.5 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 50.9 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôlede chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Optima, Venga & CITROËN: Space Tourer, C4 Cactus, C3 (III B618) & AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,série 1 Quattro AU34,RS), A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A1 (3 Portes,Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 8V1) & OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus) & FORD: Focus (I Hatchback), Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus) & FIAT: Scudo, Fiorino(225 FL), Ducato (II 250 Fourgon), 500 (X) & SEAT: Toledo (série 3,série 2), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III Phase 2,IV Phase 3 5 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Alhambra (II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,III), Cordoba (IV) & TOYOTA: Dyna (KD) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Spaceback), Superb (II Combi 4x4,II 4x4), Fabia (I Phase 2,II Phase 2 Combi), Octavia (NX5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Phase 2 Coupé), Classe C (203 Phase 2 Berline) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes LCI,3 F55 5 Portes LCI,3 F60 Countryman,3 F57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV 162), Polo (IV,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (III Phase 2,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,III,III 4Motion), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 CC) & LAND ROVER: Range Rover (IV), Defender (2019 90,2019 110) & PEUGEOT: 207 (3 portes), Boxer (III phase 3 Fourgon), Expert (IV VUL,III VUL), 3008 (II), Traveller & JAGUAR: F Pace (FL) & HYUNDAI: i30 (III SW) & RENAULT: Scenic (III Phase 2) (Ref : 624 3178 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J) & LAND ROVER: Defender (2019 90,2019 110) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2) & HYUNDAI: Bayon, Kauai (FL), Kona (FL) & VOLVO: XC 40 & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes) (Ref : 624 3178 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

FACET Sonde de température, liquide de refroidissement pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E34) (Ref : 7.3178) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Filetage : M12x1,5, Ouverture de la clé : 19, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour KIA: Soul (II,Phase 2), Sportage (III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II,IV Phase 2 Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie), Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,III ProCeed,Pro Ceed Phase 2,III FL ProCeed,SW,III SW,II Phase 2,II,Pro Ceed,Pro Ceed II,III FL X ceed,III XCeed,SW Phase 2,Phase 2,III FL HB,III FL SW,IIIHatchback,SW II), Stonic (phase 2), Sorento (FY Phase 2,FY,II,II Phase 2), Optima (II SW,II), K2900, Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH 5 portes,II BN Sedan,II BN,IV Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH Phase 2 3 Portes,III IH 3 portes,IV,II BN Phase 2), Stinger, Carens (III,II,IV), Cerato (Berline), Magentis (II MG), Venga (Phase 2), Picanto (SA Phase 2,SA,JA Phase 2,JA) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), i40 (SW,HB,SW Phase 2,HB Phase 2), H1 (07MY,Mini Bus,TURKEY,G1 GEC4A09800), Getz (BJ Phase 2,TB 5 portes,TB 3 portes), Sonata (série 5 FL NF,série 5), ix35 (CZE Phase 2,- fab. Slovaquie,Phase 2,- fab. Corée), Accent (RB,TR), Satellite, ix55, Veloster (SB,FL SB), i20 (II FL 5 ActiveTR-EU,II 5 ActiveTR-EU,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,II FL 5 portesTR-EU,- STC 3 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU,- 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes), Tucson (III phase 2,III,Break,Fourgon,Phase 2 Fourgon,Phase 2 Break), Kauai, Matrix (FL TR09), Starex, i10, Kona (FL), Santa Fé (2,Santé Fé - CM10,3,3 FL), ix20 (Phase 2), i30 (CW,CW CZ,II Phase 2 CZE HB,II CZE SW,III SW,II Phase 2 CZE SW,III I30 Fastback,Hatchback CZ,II CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé,III) (Ref : 10.3178) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 18.2 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 300.2 kPa, Tension de sortie de : 0.25 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le tempsd'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé.,...

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour LEXUS: GS (III S190) (Ref : 0115.3178) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 710.0 mm, hauteur : 400.0 mm, Longueur de filet : 400.0 mm, Largeur de filet : 710.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour HONDA:Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline) (Ref : 280.3178.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, épaisseur : 32.0 mm, hauteur : 47.0 mm, Poids : 10.2 kg, Marque de conformité : KBA 60872, Épaisseur minimum : 30.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 9/5, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: A1 (3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback,Sportback) & SEAT: Ibiza (IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes,V 5 portes) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi) (Ref : 0110.3178) type : soudé, épaisseur : 16.0 mm, largeur : 652.0 mm, hauteur : 388.0 mm, Type de raccord : clamp/fascetta, Longueur de filet : 652.0 mm, Largeur de filet : 388.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, leradiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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