DAYCO Poulie roue libre, alternateur DAYCO ALP2340 8021787005059

DAYCO Poulie roue libre, alternateur pour AUDI: A2 (AU24), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45), S3 (Série 1 8L1) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1Z3 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Roomster & SEAT: Alhambra (I), Cordoba (IV,III,III Vario,II Vario,II,I), Ibiza (III Phase 2,III,II Phase 2,II,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes), Arosa, Leon (I 1M1), Toledo (série 2,série 1), Inca & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7E,7F,7J/7H 7J,F7D,F70), Caddy (II), New Beetle (I,I Phase 3,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), LT (III 35,III 28,II 28,II 35,III 46,II 46), Fox, Polo (III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2,III Classic,III Phase 2,IV Berline,IV Phase 2,III,IV), Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,III Variant,III,V Plus), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6), Lupo, Sharan (II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,II,II Phase 2,I), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B4 Berline,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline) (Ref : ALP2340) référence constructeur : 38903119Q, Poids : 0.6 kg, Hauteur 1 : 61.0 mm, Hauteur 2 : 37.2 mm, Poulie pour courroies - Ø : 17.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre....