METELLI Tambour de frein METELLI 18-0350 8032747164150 (2 vendeurs)

METELLI Tambour de frein pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2) & VAUXHALL: Corsa (2,2 Facelift) & VOLVO: S90 (II) (Ref : 18-0350) quantité : 2, diamètre : 200.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 52.9 mm, Nombre de trous de fixation : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

ATE Flexible de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe S (W108, W109) (Ref : 83.6204-0350.3) longueur : 350.0 mm, Taraudage 2 : M10x1, Largeur de clé 1 : 14.0 mm, Taraudage 1 : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Ilest généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

ATE Disques de frein pour TOYOTA: Celica (ST200), Carina (E AT/ST19* JPP) & FIAT: 500 (Ref : 24.0110-0350.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 269.0 mm, diamètre intérieur : 170.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 64.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0724, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 9.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 55.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour PEUGEOT: 605 (- Restyling) & CITROËN: XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) (Ref : 531 0350 10) diamètre extérieur : 68.4 mm, largeur : 23.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

INA Poulie roue libre, alternateur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Phase 2 Break,213 Phase 2 Berline,213 Berline,213 Break), Classe S (222 Phase 2 Limousine,217-222 Phase II Cabriolet 217,217-222 Phase II Coupé P2,222 Phase 2 Berline), AMG GT (290), Classe GLC (C253 Coupé,X253 SUV,X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Classe C (205 Coupé,205 Berline,205 Break,205 Cabriolet), Classe G (FL M463 G-G,-G), Classe GLE (W167 SUV) (Ref : 535 0350 10) Nombre de gorges : 4, pour n° fabricant : F-587936.XX, Distance première gorge : 14.35 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour SEAT: Ibiza (II Phase 2,II,III), Toledo (série 1) (Ref : 04.05.0350-1) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : SAGINAW, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS, Hauteur : 105.0 mm, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 114.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour CITROËN: C5 (X7 Tourer), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), Q3 (Série 2 F3 Sportback), A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver), TT (série 2 Roadster,RS), RS Q3 (Série 2 F3), e-tron (SUV,Sportback), A7 (4K Sportback), Q7 (Série 1 Phase 2) & HONDA: Jazz (V 2FJ), Honda E, HR-V (II RU) & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Murano (II Z51), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (D22SS), Juke (UK), NV200 (Fourgon), Micra (IV K13K), Z (370Z,350Z Z33 Cabriolet), Qashqai (Phase 2 J10E) & TESLA: Model X, Model 3 & JEEP: Renegade & FORD: Kuga (II Phase 2) & BMW: Serie 2 (Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F22 LCI Coupé), M2 (F87 LCI), X1 (F48 LCI,F48), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), M4 (F83 LCI Cabriolet), X2 (F39), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), Serie 3 (Série 3 G20 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W246 Phase 2,W247), Classe CLA (II 118 Shooting Brake), Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: S80 (II), S60 (II), XC 60 (I FWD), V70 (III) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & JAGUAR: F type (FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster), XF (X260 Sportbrake,X260 Berline) & HYUNDAI: i40 (SW Phase 2,HB Phase 2), Getz (BJ) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I Break,Extra GB,I break Phase 2) (Ref : 03.0137-0350.2) quantité : 4, Référence de l'accessoire recommandé : 03.0137-9233.2, Respecter les dimensions : oui, Marque de conformité : E1 90R-011043/068, Largeur : 39.0 mm, Diam.int. tambour frein : 203.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos...

Lizarte, S.A. Pompe de directionassistée pour PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,I Cabriolet N3,II Cabriolet N5,I Sedan N3,II Sedan N5) & CITROËN: ZX (N2,Break N2), Xsara (Coupé N0,Berline N1,Break N2), Berlingo (M49) (Ref : 04.07.0350-2) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : SAGINAW, Garantie : 2 ans de garantie, Hauteur : 105.0 mm, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 142.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

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