Hotpoint Réfrigérateur combiné 462 litres HOTPOINT HA70BI31W 8050147599396 (1 vendeur)

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseur pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 First Utilitaire,M59 First Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire,M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break), Ranch (M49) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ) & ALFA ROMEO: Spider (III) & DACIA: Logan (Berline) (Ref : 315 462) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 315 461, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

ELRING Joint de culasse (Ref : 462.452) article supplémentaire (référence) : 258.610, Diamètre : 142.7 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint d'étanchéité en métal élastomère, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Ferodo fritt doublure FDB 462 ST articles: FERODO Sintered doublure FDB 462 ST

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4,II,II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Phase 2), Yeti (4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Spaceback), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Roomster (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E,7F,7F 4-Motion,7E 4-Motion,T6 7H 4Motion,T6 7J 4Motion), Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,IV Van,IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (30,35,50), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Touran (I Phase 2,II), Scirocco, Golf (VI SW,VI SW 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V Plus,VI 4-Motion), Amarok (S1 - Simple Cabine,- Double Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC 4-Motion,B6 CC,B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 Berline,B6 SW) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3,XL), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Ibiza (IV ST Break,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Coupé,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 AvantQuattro 8K5), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline), A1 (Sportback,3 Portes), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) (Ref : KH 462) Type de galet tendeur de courroie : Automatique,Hydraulique,mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 160, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 3, Commande de galets tendeurs : automatique, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le...

Plaquette de frein de Ferodo, FDB 462 P articles: FERODO Frein doublure FDB 462 Platine

Réfrigérateur combiné 462 litres SAMSUNG RL4323RBAS8

Réfrigérateur combiné 462 litres HOTPOINT HA70BI31W

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Santa Fé (3,3 FL,Grand Santa Fé 3,Grand Santa Fé 3 FL) (Ref : ACP 462 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : 7VS18e, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 YF, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake) & RENAULT: Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV), Vel Satis (phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & LTI: LTI (FX) & PEUGEOT: Expert (I) & ASTON MARTIN: DB & PORSCHE: 911 (Ref : CR 462 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 680.0 mm, Largeur de filet : 438.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

LUK Kit de réparation,différentiel pour BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E87,Série 1 E87 LCI,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), X1 (E84) (Ref : 462 0147 10) pièce neuve d'origine. Gamme équipementier : LuK GearBOX, marque : LUK, avec consigne : non,