AJUSA Joint de carter d'huile AJUSA 14092000 8427769903786

AJUSA Joint de carter d'huile pour BMW: X5 (E70 LCI,E70), X3 (E83 LCI,E83), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé), X6 (E71), Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet) (Ref : 14092000) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 168.0 g, Épaisseur : 1.0 mm, Longueur [mm] : 630.0 mm, Largeur : 280.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Les joints sont des pièces très importantes qui jouent un rôle simple mais essentiel : ils permettent d'assurer une étanchéité optimale entre deux pièces. Il en existe plusieurs, leur taille et leur forme varie selon la pièce qu'ils accompagnent. Le joint de carter d'huile empêche les fuites au niveau du carter, la pièce qui contient la réserve d'huile de lubrification et qui protège le bas du moteur. L'huile permet de protéger et de lubrifier les surfaces, de refroidir les organes du moteur, de chasser les impuretés et de prévenir la corrosion. Pour cette raison, elle requiert une étanchéité particulière qui est assurée par le joint de carter., quand changer : Il n'existe aucune préconisation particulière concernant les changements de joint de carter d'huile. Lors de la révision, assurez-vous qu'il n'y a pas de traces d'huile sur le bas du moteur. Lorsque vous êtes à l'arrêt, l'apparition de taches d'huile ou de suintements doivent vous alerter. Ces fuites indiquent que le joint ne garantit plus une bonne étanchéité. Ne négligez pas ces signes et changez-le avant que la fuite n'entraîne des dégâts encore plus importants., pourquoi changer : De la même façon qu'un astronaute ne s'aventurerait pas sur la lune sans une combinaison parfaitement étanche, vous ne pouvez pas rouler si votre carter n'est pas complètement protégé. Les pertes d'huile peuvent causer toute une série de symptômes potentiellement graves tels qu'une baisse de régime du moteur, une corrosion rapide, un encrassement du moteur et une mauvaise lubrification. En cas de graves dommages, la réparation pourrait s'avérer très onéreuse.

AJUSA Joint de culasse pour ALPINA: ROADSTER (V8) & BMW: X5 (E53), Serie 7 (Série 7 E38), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & LAND ROVER: Range Rover (III) (Ref : 10185000) Poids [g] : 481.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, épaisseur : 1.7 mm, Longueur [mm] : 515.0 mm, Largeur : 220.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrercomplètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

AJUSA Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV,IV Variant 4Motion,IV Variant), Polo (III Variant,III Variant Phase 2,IIIClassic Phase 2,III Classic,IV Phase 2,IV,IV Berline), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2), Caddy (II), New Beetle (I Phase 2,I) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4), Fabia (I Praktik,I Praktik Phase 2,I Phase 2,I,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Combi,I Combi Phase 2) & SEAT: Cordoba (IV,II Vario,III Vario,III,II), Ibiza (III Phase 2,II Phase 2,III), Inca, Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 10121220) Poids [g] : 386.0 g, nombre de repère, épaisseur : 3, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, épaisseur : 1.71 mm, longueur : 378.0 mm, Diamètre : 81.0 mm, Largeur : 160.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

AJUSA Joint de culasse pour CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP), C8, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break), C4 (Sedan,Coupé) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Berline), 307 (Restylée,Restylée CC,CC,Restylée SW,SW,Break,Restylée Break), 807, Expert (III Tepee,III VUL) (Ref : 10176700) Poids [g] : 198.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, Épaisseur : 5.5 mm, Diamètre : 85.5 mm, Longueur [mm] : 440.0 mm, Largeur : 190.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plusproche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

AJUSA Joint de culasse pour CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Berline N1,Break Phase 2 N2,Break N2), C5 (Break), Jumper (I,II), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (I Phase 2,I), Jumpy (Phase 2,I), Relay (I,II), Evasion (FL), Xantia (II X1,II Break X1), Synergie (FL) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Grand Vitara & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée Break,Restylée SW,Restylée), Boxer (II,I), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (II,I), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Berline,Break), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 10118440) Poids [g] : 375.0 g, nombre de repère, épaisseur : 5, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, épaisseur : 1.5 mm, longueur : 430.0 mm, Diamètre : 86.0 mm, Largeur : 145.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

AJUSA Joint de culasse pour RENAULT: Laguna (III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline,III Berline), Mégane (III Coupé,III Coupé-Cabriolet,III,III Estate), Scenic (Grand Scenic III,III), Fluence (Phase 2), Clio (III 5 Portes,III 3 Portes,III 3 portes Phase 2,III 5 portes Phase 2) & NISSAN: Qashqai (J10E,+2 JJ10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E), X-Trail (T31 JPN), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X) (Ref : 10180800) Poids [g] : 219.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, Épaisseur : 6.5 mm, Diamètre : 84.5 mm, Longueur [mm] : 515.0 mm, Largeur : 220.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Unjoint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.