AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1443 8435013803508

SKF Roulement de roue pour FIAT: Panda (RL86 141,MQ91 141) & LANCIA: Y10 (156,156 R92) (Ref : VKBA 1443) quantité : 1, Bride Ø : 116.9 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170), Classe E (210 Break,124 Coupé,124 Berline,124 Cabriolet,210 Berline,124 Break), Classe C (202 Break,202 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe ML (163) (Ref : 1443) Poids : 1.84 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

FACET Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline) (Ref : 10.1443) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 120.0 mm, Ø admission : 80.0 mm, Ø Sortie : 80.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

Kit de roulement de roue 25-1443 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1443

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Coupé,203 Berline,203 Break,203 Phase 2 Coupé,204 Berline), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé), Classe SLK (170,171 Phase 2,171), Classe CLC (203), Série 123 (W123 C123 Coupé), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Viano (639), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & HYUNDAI: Accent & MAZDA: Xedos (6), E (serie) & CHRYSLER: Crossfire & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 15Q) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Cavalier, Astra (MK III Berline) & TOYOTA: Carina (II ST17*), Corolla (50) & FORD: Mondeo (I FD berline) (Ref : 400.1443.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 46.0 mm, Poids : 8.0 kg, Marque de conformité : KBA 60872, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 7/5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe CLC (203), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet,209 Cabriolet,208 Coupé), Classe SLK (171,171 Phase 2,170), Classe C (203 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,204 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Série 123 (W123 C123 Coupé), Viano (639), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & CHRYSLER: Crossfire & FORD: Mondeo (I FD berline) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), 125 & TOYOTA: Corolla (50), Carina (II ST17*) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Astra (MK III Berline), Cavalier & MAZDA: E (serie), Xedos (6) & HYUNDAI: Accent & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2) (Ref : 400.1443.53) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 46.0 mm, Poids : 8.0 kg, Marque de conformité : ohne ABE, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 7/5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,07MY,Mini Bus,G1 GEC4A09800), Satellite, Starex (Ref : 2023) Poids : 1.8 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour DAIHATSU: Charade & TOYOTA: Urban Cruiser, Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Corolla (180,150 Sedan fab. Japon), Yaris (3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), Verso S & SUBARU: Trezia (Ref : 2075) Poids : 1.1 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 416 CDI,901-905 616 CDI,901-905 316 CDI,901-905 216 CDI,4-t Autobus/Autocar 904) (Ref : 9700) Poids : 1.9 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour NISSAN: Terrano (WD21) & PEUGEOT: 806 (phase 2), 405 (- Restyling Break) (Ref : 9104) Poids : 1.76 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour HYUNDAI: Pony, i30 (CW) & RENAULT: Twingo (I X06) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Classe C (204 Break) & FERRARI: Mondial, 412 & DAIMLER: XJ & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), FTO, Pajero (Sport KH) (Ref : 1604) Poids : 2.71 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,211 Break), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Limousine,221 Berline), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe G (-G), Classe GL (164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (II 906.111,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.653,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Berline,204 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) (Ref : 1917) Poids : 0.96 kg, Nombre de stries : 8, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.