AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1862 8435013828440

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,203 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe SLK (170) (Ref : 1862) Poids : 1.5 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même,si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Carens (IV) & FERRARI: F575 & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Agila (II) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), CR-Z & PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet), Panamera (970 Phase2), Boxster (987-1), Cayman (987C2) & FORD: Fiesta (VI 3 portes,IV Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,I FD Clipper,I FD berline), Focus (III SW), Transit/Tourneo (Transit Custom) & DACIA: Logan (II MCV) & SKODA: Citigo (3 portes,5 portes), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.253,II 906.255,II 906.135,II 906.133) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B4 Variant,B4 Berline), Corrado, Scirocco, Golf (III) & LAND ROVER: Defender (2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), 308 (CC), Partner (M59 Break) & JAGUAR: XJ (6 XJ300) & LOTUS: Esprit & HYUNDAI: i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 5 portes,I 5 portes Phase 3), R19 (3 portes Phase 2), Scenic (Grand Scenic III), Fluence & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet) (Ref : 1862 277 031) Diamètre : 228.0 mm, Nombre de dents : 28, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès...

SACHS Disque d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon,I) & FERRARI: 458, F430 (Spider) & AUDI: A6 (Série 2), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC), A3 (Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Limousine 8VS) & OPEL: Movano (B Traction Châssis cabine), Vectra (A berline 86,87), Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL), Senator (A) & HONDA: Quintet (SU) & NISSAN: NV200 (ESP EVALIA), NT400 (Cabstar), NV300 (NV Combi), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ROVER: Dolomite & ABARTH: 500 (Nuova 500) & SSANGYONG: Musso & FORD: Ranger (III TKE), Fiesta (VI 3 portes), Focus (II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), C-Max (CB3), S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback), Connect (Transit Connect II FL), Ecosport (Phase 3) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Siena (178), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), 500, Ducato (II MY2011 30 12Q,230-231-232-234), Uno (146), Punto (176,188 FL,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto 199), Argenta, Bravo (II 198) & DACIA: 1410 & SEAT: Arosa, Ibiza (II,III,II Phase 2), Leon (I 1M1,III 5F8 ST Phase 2), Cordoba (IV,II Vario,III,II,I,III Vario), Terra, Inca & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan,80), Celica (ST18), Hilux (KUN25/15) & SKODA: Favorit, Fabia (I Phase 2,I Sedan), Karoq, Superb (III Phase 2,III Combi,III) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 4 (Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: Sebring, Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.135), Classe CLA (117 Coupé Phase 2), Classe C (205 Break), AMG GT, Classe E (213 Berline,212 Phase 2 Berline) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & VOLVO: S40, V60 (I Phase 2), 960 (Break/Estate), C70 (Coupé), 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 850 (Berline/Saloon), 940 (Berline/Saloon), 460, S80 (II) & VOLKSWAGEN: Vento, Caddy (II), Phaeton (Phase II), Derby, Jetta (II), Polo (II Classic/Derby,II Classic Phase 2,II Phase 2,II,III Phase 2,II Coupé Phase 2,III Classic,II Coupé,II Camionette 86CF,V 5 portes,II Classic,IV Berline,III Classic Phase 2,III), Golf (III,II), Lupo, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B2 Berline,B1 Hatchback,B6 Berline,B6 SW) & LAND ROVER: Discovery (IV) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 208 (5 Portes,3 Portes), J5 (série 1 280), 207 (SW), Boxer (I,II), 107 (Phase 2 5 Portes), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), Expert (II,III Tepee), 406 (Phase 2 Berline), 407 (Berline), 5008 (II), Partner (M49) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: R18 (Break), R11 (societe), Clio (I 5 portes Phase 3,II 5 portes), R19 (3 portes Phase 2), Trafic (II Combi phase 2,I phase 2,I phase 3,II), Master (II), R5 (3 portes), Rodeo, Spider & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Cruze (Berline) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II),...

SACHS Disque d'embrayage pour CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), BX (XB,Break XB), Dispatch (I Phase 2,I), Evasion (FL), Synergie (FL), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3), Xantia (II X1,I X1), ZX (N2) & KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (II,U6,U6FL), Panda (MQ91 141) & OPEL: Senator (A), Sintra & PEUGEOT: Expert (I,II), 605 (- Restyling), 205 (Phase 2), 306 (I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline,Break), 309 (II), 806 (phase 2) & LAND ROVER: Defender (2 110,130), Range Rover (Sport II,I Phase 3), Freelander (2), Land Rover (Land 110) & HYUNDAI: Pony, Accent (FLRB), Elantra (Berline) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. GB,110 facelift Sedan,110 facelift fab. Japon,110 facelift Wagon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction), Scorpio (Hachback/Saloon) (Ref : 1862 516 345) Diamètre : 215.0 mm, Nombre de dents : 18, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

SACHS Disque d'embrayage pour MAZDA: 323 (BG,BF,BW Break,BF Berline,BD,BG Berline,BD Berline,BV Break), Demio, MX3 & FORD: ECONOVAN (KBA, KCA,Camionette KAA) (Ref : 1862 852 044) Diamètre : 190.0 mm, Nombre de dents : 20, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Sportage (I) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 1 AU55 Avant), S6 (Série 2 Quattro) & OPEL: Kadett (E,D Berline), Movano (A,A Phase 2), Vectra (C Berline F69,A 88,89,B break/Caravan F35,C GTS F68), Tigra, Senator (A), Omega (B Break,A Berline), Astra (F Break/Caravan,Classic,G Berline F69,F Cabriolet,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,H Break L35 - L70), Corsa (C), Combo (III base Corsa C,I base Kadett E), Ascona (C) & TALBOT: 1100 & FORD: Fiesta (III 89,II 83,IV,I), Escort (V break,III cabriolet,III Van,IV break,VI Berline/Hatcback,IV cabriolet,III break,IV Hatchback,VI Express/Van,V Berline/Hatcback,VI Clipper,IV Van,V Van,V cabriolet,III Hatchback,VI Cabriolet), Sierra (I), Orion (II,I), Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit III) & FIAT: Tempra (160 SW) & VOLVO: 240 (Berline), 440, C30, 940 (Berline/Saloon) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S), Expert (I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Vivaro (A Fourgon), Vectra (C Estate), Corsa (2), Movano (A) & MITSUBISHI: Galant (E3*,EA Berline,E5*), Space Runner (N1/2), Pajero (4 Short Wagon V8), Colt (CJ) & MAZDA: E (serie), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 121 (DB), 616 (SN) (Ref : 1862 301 031) Diamètre : 190.0 mm, Nombre de dents : 17, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est unepièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité...

SACHS Disque d'embrayage pour MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,C1*,III CV*,IV C6/7*), Colt (CA*,C1*,CJ,C5*), Cordia (A21*), Lancer (VI CK1*), L200 (K1/2/3), Tredia (A21*) & CITROËN: CX (MA), C25 (série 2), C3 (FC/FN) & BMW: Z1 (E30), Serie 3 (Série 3 E36 Berline), Serie 6 (Série 6 E24) & AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 3 Berline) & FIAT: Barchetta (FL), Panda (MQ91 141), Fiorino (146), Croma (154), Uno (146 R89), Ducato (230-231-232-234), 132 & ALFA ROMEO: 155, 166 & HYUNDAI: Accent (Berline), Sonata (série 2), Santa Fé (2), Pony, Excel, Lantra (berline/saloon), XG (FL) & DAIHATSU: Cuore & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback), Série 300 (300) (Ref : 1862 861 002) Diamètre : 185.0 mm, Nombre de dents : 20, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Sorento (FY), Magentis (II MG Phase 2,MS) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), C5 (Break), C15, Berlingo (M49), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, Visa, Jumpy (I), BX (XB,Break XB), Xantia (I Break X1,I X1,II Break X1,II X1) & AUDI: A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A5 (Cabriolet II), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Phase 2) & SUZUKI: Grand Vitara, Wagon R (+ RB), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vectra (B F68,C Break F35), Monza, Combo (I base Kadett E), Corsa (B) & MG: MG F & NISSAN: Maxima (J30) & ROVER: 25 (Streetwise), 75 (FL Tourer) & TALBOT: Horizon & PORSCHE: 911 & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Focus (II Berline,C-Max), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction), Escort (II break,V break), Scorpio (Estate), Fiesta (III 89) & FIAT: Scudo (II VUL), Panda (RL86 141), Marea (185), 131 (Break,Berline), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), Regata (138,138 RL86 Week End), Tipo (160), Stilo (FL Multiwagon), Idea (FL), Bravo (I FL 182) & DACIA: Sandero & SEAT: Marbella, Ibiza (I), Alhambra (II Phase 2), Cordoba (I,II) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,RCH/LXH 10-20), Yaris Verso (NCP), Paseo, Celica (TA/AA6), Corolla (100 Wagon,90 Berline,80), Carina (II ST17*), Camry (ACV/MCV30,SV/CV10), Hilux (KUN26/25/15,LN RZ,RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Land Cruiser (_J4_), Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Fabia (I Combi Phase 2), Série 100-136 (135), Felicia (Break) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & SAAB: 900 (série 1 Coupé,série 2 hatchback), 99, 9-3 (Phase 2) & ALFA ROMEO: 33 (905) & ARO: 10, 240 & CADILLAC: CTS (II Estate) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LANCIA: Dedra (835 94), Thema (834 92), Ypsilon (FL2000) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline,- Restyling Break), J5 (série 1 280), 308 (T7 SW), 505 (Break), Boxer (I,II), 107 (3 Portes), 306 (I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), Ranch (M49), 206, 309 (II), 605 (- Restyling), 806, 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break,Coupé), J7, 205 (Phase 2,Fourgonnette,Cabriolet Phase 1,Phase 1,Cabriolet Phase 2), 204, 106 (Phase 2), 1007, Partner (M49) & JAGUAR: XK (Phase I) & VAUXHALL: Nova (Berline), Movano (A FL), Meriva (A), Vectra (Berline), Astra (MKIII Berline,MK V Estate L35 - L70,MK II Hatchback,MK II Belmont,MK V Sport Hatch L08), Senator (A), Carlton (Berline,Break), Signum, Combo (sur base Corsa C) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2), Pony, Sonata (série 5 FL NF), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & MITSUBISHI: L200 (L020), Space Gear (PA/PD), Galant (EA Break,E5* Berline), Lancer (VI CK1*,A17*), Pajero (.Pinin H7*,2 V2/4), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Starion (A18*), Sigma (F16 Break), Space Star...

SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Ceed (SW,Pro Ceed), Venga & CITROËN: C5 (X7 Berline), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire), Relay (III FL Combi), Nemo, C8, Jumper (II), C3 (II A51) & FERRARI: F599 & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A1 (3 Portes), A3 (Série 3 8V1), A4 (Série 3 Quattro 8K2), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q5 (Série 1 8RB) & SUZUKI: SX4 (Berline,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Agila (II), Corsa (D 3 portes), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer), Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon), Cascada & HONDA: CR-Z, Accord (Berline), Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA) & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Boxster (981), Cayenne (92A), 911 (964,Carrera Coupé 997-1), 914 & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit Custom,Transit 2006 traction,Transit III), Kuga (II Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Sedici (FL), Croma (II FL 194-294 SW 194), Qubo, 500 (C), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & DACIA: Logan (II MCV), Duster (I SUV), Sandero (II) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Break) & TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2), Yeti (4x4), Superb (II Combi) & BMW: M4 (F82 LCI Coupé), Serie 7 (Série 7 G11 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 Gran turismo), 2800 (-2.8), 2002, X1 (E84), X3 (F25) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.135,II 906.233,II 906.235,II 906.133,II 906.255,II 906.253,II 906.611), Classe CLA (117 Coupé), Classe G (-G), MB (631), Classe A (W176), Classe E (210 Berline,124 Break) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (5 Outback), Trezia & CADILLAC: ATS, BLS (Wagon C69) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B2 Hatchback,B6 CC,B4 Variant Syncro,B3 Syncro,B4 Berline,B4 Variant), Corrado, Golf (VI SW,VI 5 Portes,III Syncro), Sharan (II), Transporter (F70,F7D), Polo (V 5 portes), UP (5 portes) & TRIUMPH: STAG & LAND ROVER: Range Rover (Sport II), Defender (2 90) & PEUGEOT: Expert (III VUL), 505 (Berline), J7, 806, Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon,II), 406 (Phase 2 Berline), 309 & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & VAUXHALL: Agila (II) & LOTUS: Exige (1), Elan & HYUNDAI: i10 (Phase 2), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Combi/Bus,III Propulsion Fourgon,II), Mégane (III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Coupé), Alpine (A310), Clio (II Phase 2 3...

SACHS Disque d'embrayage pour RENAULT: Trafic (I phase 2,I phase 3,I phase 4,I), R25, R21 (X48 5 portes,4 portes X48,Nevada X48,Savanna X48), R20, R18 (Break,Berline) (Ref : 1862 954 142) Diamètre : 200.0 mm, Nombre de dents : 21, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

SACHS Disque d'embrayage pour FIAT: Cinquecento (170) (Ref : 1862 618 001) Diamètre : 160.0 mm, Nombre de dents : 20, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

SACHS Disque d'embrayage pour MAZDA: E (serie) & VOLVO: 940 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 345, 480, S60 (Ref : 1862 575 001) Diamètre : 225.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindredéfaillance.