Metalcaucho Carter d'huile Metalcaucho 05915 8435108429316

Metalcaucho Carter d'huile pour FIAT: Linea, Idea (FL), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Phase 2,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), Panda (169,169 Van,phase 3 169 4x2,169 Van 4x4,phase 2 169 4x4,169 4x4,312,phase 2 169 4x2,Van 312), 500 (L,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross,L Living,C), Strada (III Pick-up), Qubo, Fiorino (225,225 FL) & FORD: Ka (II) & OPEL: Agila (II), Meriva (A,B Phase 2,B), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Fourgon X12,Tour X12), Astra (J Sports Tourer,J Berline F69,J Hatchback F68) & SUZUKI: Splash, Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Ignis (FL RM) & CITROËN: Nemo & LANCIA: Ypsilon (2011), Musa (FL) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2) & PEUGEOT: Bipper (Tepee) (Ref : 05915) Poids : 1.27 kg, Info complémentaire : sans espace pour le capteur du niveau d'huile, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable..