Metalcaucho Support moteur Metalcaucho 04389 8435108440786

Metalcaucho Support moteur pour OPEL: Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35) (Ref : 04389) Poids : 1.128 kg, Type de suspension : Support hydraulique, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour MERCEDES-BENZ: Classe SLR (SLR 199), Classe SL (230), Sprinter (901-905 214,901-905 314,901-905 414), Vito (638), Classe V (638), Classe CL (Coupé CL216), Classe S (221 Berline,221 Limousine), Classe SLK (170), Classe ML (Phase 2 164,164) (Ref : 7.04389.05.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : A 000 140 43 85, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230 Phase 2,230), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine,220), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe G (-G), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL216,Coupé CL215), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé) (Ref : 7.04389.06.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : A 000 140 57 85, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,207 Cabriolet,207 Coupé,212 Break), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Coupé), Classe SLK (172) (Ref : 7.04389.07.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (231,phase II 231), Classe G (-G), Classe S (222 Limousine,222 Phase 2 Limousine,217 Cabriolet,217 Coupé) (Ref : 7.04389.08.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe GLK (204), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Berline,212 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break,207 Coupé,207 Cabriolet), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe G (-G), Classe GL (164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.233,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.136,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.735,II 906.113,II 906.235,II 906.633,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Berline,204 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) (Ref : 7.04389.02.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : SI 1150-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour AUDI: RS4 (Quattro B5), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Allroad) (Ref : 7.04389.01.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : SI 1150-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Break), Classe E (212 Berline,212 Break) (Ref : 7.04389.09.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SL (230), Viano (639), Classe E (211 Break,211 Berline,210 Break,210 Berline,211 Phase 2 Berline), Classe ML (163,Phase 2 164,164), Classe S (220), Classe R (W251,Long W251), Classe SLK (170), Classe G (-G), Classe V (638), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Classe C (202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Break,203 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé), Classe CLS (219 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & CHRYSLER: Crossfire (Ref : 7.04389.00.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : SI 1150-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

Metalcaucho Support moteur pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III,III,III Phase 2) (Ref : 06565) Poids : 0.72 kg, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

Metalcaucho Durite de radiateur pour CITROËN: Xsara (Berline N1) (Ref : 08670) emplacement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur, Poids : 0.55 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.