Metalcaucho Emetteur d'embrayage Metalcaucho 06126 8435108470769

Metalcaucho Emetteur d'embrayage pour KIA: Shuma (II) & CITROËN: C3 Aircross (FL) & TALBOT: Solara & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299) & SEAT: Cordoba (III,III Vario,II,I), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes), Inca, Arona & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP,TA6* Wagon), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Corolla (50,120 Sedan fab. GB,90 Wagon), Cressida (II Break), Dyna (100), Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis (AT22* Berline,T25 Break), Celica (TA/AA6), Land Cruiser (_J4_,_J7_) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2), Felicia (Fun), Favorit & MERCEDES-BENZ: EQS & LDV: Convoy & VOLVO: V60 (I Phase 2), V70 (III) & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Caddy (II) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW), Lybra (839), Delta (836 MQ93), Ypsilon & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Break), 307 (SW), J5 (série 1 280), 207(3 portes), 505 (Berline), Boxer (I), 504 (Break et Utilitaires), 305 (Berline), 607, 309 (II), 406 (Berline), 407 (Berline), J7, 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 106, 807 & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK III Break,MK V Estate L35 - L70), Corsa (2), Movano (A), Frontera (A), Carlton (Berline,Break), Omega (Berline) & LADA: 110 (112) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Lancer (VI CK1*,Evolution VII-IX CT9A), Space wagon (N8), Colt (A15*), Tredia (A21*), Pajero (2 V2/4) & MAZDA: 323 (BG,BA Berline Phase 2,BF Berline), 626 (GC,GF FL,GD), 2 (Mazda 2 FL DY-N), 6 (Mazda 6 I Break GY1), MX5 (II FL NB) (Ref : 06126) matériau : plastique, Poids : 0.14 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré....