AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 2106 8435417119571

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour KIA: Sedona (II), Carnival (II), Picanto (JA) & TOYOTA: Prius (IV), Mirai (Ref : 2106) Poids : 1.12 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Ferodo frein doublure FDB 2106 AG articles: FERODO Frein doublure FDB 2106 AG

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine) (Ref : CR 2106 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 780.0 mm, Largeur de filet : 398.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Équipement véhicule : pour véhicules avec climatistion avant et arrière, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot duvéhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

ATE Cylindre de roue pour KIA: Pride (RV), Sportage (I) & CITROËN: ZX (N2), Jumper (I) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro), Coupé (85) & OPEL: Astra (F Break/Caravan,H L48,F), Calibra & HONDA: CR-V (mk I), Accord (III,V FL CE/CF) & NISSAN: Pathfinder (R51M) & FORD: Granada (85), Focus (I Berline Phase 2,I Clipper), Orion (II), Sierra (I break/estate,II Hatchback/saloon), Mondeo (III GE break), Taunus (17M Turnier P3,17M Coupé P3,17M P3), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Scorpio & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Multipla (FL), Regata (138) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SEAT: Altea, Cordoba (IV) & BMW: Serie 5 (Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 E21) & SAAB: 9-5 (FL Break) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break), Classe A (W168 Family), MB (631), Série 116 (W116) & VOLVO: 460, 760 & LAND ROVER: Land Rover (Land 109), Discovery (I Phase 2) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 505 (Break) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Cavalier, Movano (A FL) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 BerlineGG1), B (Pick-up) & LEXUS: SC 430 (SC430) (Ref : 03.3219-2106.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), i4 (G26 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 G31 Touring,Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G30 Berline), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), X5 (G05), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32 LCI,Série 6 Gran Turismo G32), X6 (G06), X4 (G02), ix3, Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet,Série 4 G22 Coupé), X3 (G01,G01 LCI) (Ref : B1.G120-2106.2) préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 18.6 mm, hauteur : 84.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02A0634/0591, marque : GALFER, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,

Inoxydable Longueur : 15 cm Haute qualité