AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 2107 8435417119588

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Berline) (Ref : 2107) Poids : 1.52 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carnival (II), Sportage (I) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline N1), C15, XM (série 1 Y3), Berlingo (M49), ZX (N2,Break N2), Saxo, Dispatch (I Phase 2), Jumpy (I,Phase 2), BX (XB,Break XB), AX (ZA,- II ZA), Xantia (II Break X1,I X1,II X1), C3 (FC/FN) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 2 Avant Quattro) & SUZUKI: Carry (GA4*) & OPEL: Vectra (A 88,89), Vivaro (Combi/Minibus), Astra (G Break/caravanF35/F70), Corsa (B), Rekord (E Caravan) & NISSAN: Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline), Urvan (E23) & ROVER: 75 (FL), Maestro & TALBOT: Samba & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,II break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit III,Transit IV,Transit 2000 Traction), Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (V break) & BUICK: Century & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Ducato (II MY2011 35 17Q,II 250-251), Marea (185), Ritmo (III 138), Scudo, Tempra (160), Ulysse (U6 FL,II), Panda (RL86 141), Idea (FL) & DACIA: Sandero & SEAT: Cordoba (I), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Crown, IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Corolla (90 Berline,110 Wagon fab. Japon,90 Wagon,50,90,100 Wagon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17*), Liteace, Supra (JZA80), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J4_,120 _J12_), Cressida (II Berline) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) & SAAB: 900 (série 2 hatchback,série 1 Coupé), 99 & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 1) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: 760, 460, C30 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LAND ROVER: Defender (2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Delta (831 R86), Lybra (839 SW) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 505 (Break), Boxer (I), 306 (I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3,I Sedan N3,II Break/Estaten N5), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline,Berline), 309 (II), 605 (- Restyling), 806, Expert (I,III VUL,II), 406 (Break,Phase 2 Berline,Berline,Coupé), 407 (Coupe), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 204, 106 (Phase 2), Partner (K9,M49) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK III Hatchback,MK IV Berline F69,MK III Cabriolet), Cavalier, Combo (sur base Corsa B,sur base Corsa C), Nova (Berline), Vectra (Berline), Monterey (B), Corsa (1), Omega (Break), Agila (II) & LADA: Forma & HYUNDAI: Elantra (Berline), Sonata (série 5 FL NF,série 1), Pony, Getz (BJ Phase 2), H1 (G1 GEC4A09800), Trajet, Accent (FLRB) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Galant (E5* Berline), Grandis, Colt (Z30 CZ3), L200 (K6/7) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ,BW Break,F Phase 2 BJ) (Ref : 622 2107 00)Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: ix20 (Phase 2) & KIA: Venga (Phase 2) (Ref : CR 2107 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 398.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas dechoc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Contenu du packaging : 4 Couleur : Argent Diamètre : 9 cm Matière : Inox 18/8

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,07MY,Mini Bus,G1 GEC4A09800), Satellite, Starex (Ref : 2023) Poids : 1.8 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour DAIHATSU: Charade & TOYOTA: Urban Cruiser, Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Corolla (180,150 Sedan fab. Japon), Yaris (3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), Verso S & SUBARU: Trezia (Ref : 2075) Poids : 1.1 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.