KONI Amortisseurs KONI 80-1388 8712167142920 (3 vendeurs)

KONI Amortisseurs pour SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience,IV KL8 ST) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VIIIHB 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VIII SW Variant,VIII SW 4Motion,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VIII Hatchback,VII SW 4Motion), T-Roc & AUDI: S3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Cabriolet 8V7), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), Q2 (Quattro) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi) & CUPRA: Leon (Ref : 8745-1388) technologie : à huile, montage d'origine : Front: OE struts, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Version d'équipement : Ø 55 mm struts only, Ajustable : non-ajustable, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour TRIUMPH: SPITFIRE, VITESSE (Cabriolet), GT6, HERALD (Décapotable,Estate) & ROVER: Spitfire, GT6 (Ref : 80-1388) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 319.0 mm, longueur min. : 243.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Cardan pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Twintop L67,H Break L35 - L70) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Zafira (II FL) (Ref : VKJC 1388) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 593.5 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Filetage : M24x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 54.2 mm, Longueur 2 : 37.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

Kit de roulement de roue 25-1388 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1388

FACET Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Twingo (II X44), Clio (Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 société,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes), Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon), Thalia (Phase 2) & DACIA: Duster (I SUV), Logan (Berline,MCV,Fourgon,Pick-Up), Sandero & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : 10.1388) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, quantité : 1, longueur : 110.0 mm, Ø admission : 60.0 mm, Ø Sortie : 60.0 mm, marque : FACET, avec consigne :non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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