KONI Amortisseurs KONI 80-1021 8712167151052

KONI Amortisseurs pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: LJ80, Swift (II SF Fab. Japon) & ROVER: Montego (Berline), série 400 (400 Série 1), 25, Maestro, série 100 (111), 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2 Berline) & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SKODA: Superb (I) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39), M5 (E39) & SAAB: 900 (série 1 Berline) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: XG (Ref : 8250-1021) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs (Ref : 80-1021) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, Type d'amortisseur : Pression d'huile, Longueur max. : 307.0 mm, longueur min. : 213.0 mm, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Facelift), 147 (Phase 2), GT (937) & LANCIA: Prisma, Trevi (828), Delta (836 MQ93) & HYUNDAI: Atos Prime (FL), Excel & DACIA: Logan (Berline) (Ref : 8045-1021) technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 504.0 mm, longueur min. : 367.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Cerato, Pregio, Carnival (II), Sorento (FY) & AUDI: A6 (Série 3 Avant,Série 2 Avant,Allroad 2,Série 3 Berline,Série 1 AU55,Série 2 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro), S6 (Série 3 Quattro), Coupé (8B Quattro), TT (série 1 AU34), 100 (43), A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2), S4 (Série 1), A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Corsa (A Berline,B,A,A Van), Tigra, Combo (II base Corsa B), Omega (B Berline,B Break) & FORD: Escort (VI Clipper) & FIAT: Scudo (FL), Fiorino (147), Marea (185), Croma (FL90 154), Doblo (Cargo II,Phase 2), Ducato (230-231-232-234), Uno (146 R89), Regata (138 RL86 Week End), Tempra (160 MQ 93), Punto (Grande Punto 199), Argenta, Bravo (I 182) & DACIA: 1210 & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Hiace (RCH/LXH 10-20), Camry (SV/CV10), RAV4 (II) & CHRYSLER: Voyager (IV), PT Cruiser, 300M & ALFA ROMEO: Giulia, 90 & INNOCENTI: Koral & LDV: Convoy & LANCIA: Zeta (U60), Lybra (839), Thema (834 FL92 SW), Dedra (835 94) & JAGUAR: XJ (Sovereign), XJR & VAUXHALL: Tigra, Nova (Berline), Corsa (1), Omega (Break,Berline), Combo (sur base Corsa B), Monterey (B) & HYUNDAI: Coupé, Accent, Lantra, Santamo, Excel, Sonata (série 1) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (EA Break), Montero (Sport K9) (Ref : 8750-1021) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

Référence produit : 1021-01 1000W Capacité 10 tasses Utilisation café grains ou café moulu Protection anti-tartre Maintien au chaud programmable Écran LCD Arrêt automatique.GARANTIE 3 ANS - Type Écran LCD - Puissance électrique 1000 Watt - Arrêt automatique Oui - Volume 1.25 litres

Kit de roulement de roue 25-1021 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1021

AISIN Jeu de 4 plaquettes de frein (Ref : BPPE-1021) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 19.5 mm, longueur : 145.0 mm, hauteur : 60.9 mm, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, marque : AISIN, avec consigne : non,

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Vento, Sharan (I,II Phase 2,II), Golf (III Syncro,III,III Variant), Caddy (II), Passat (B4 Variant,B3 Variant,B3 Syncro,B4 Berline,B3 Berline,B4 Variant Syncro), Polo (III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic,III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet) & SEAT: Cordoba (I,III,II,III Vario,II Vario), Ibiza (II,II Phase 2,III), Toledo (série 1), Alhambra (I,II Phase 2,II), Inca & FORD: Galaxy (I VX) (Ref : ACP 1021 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Type de raccord : H/PAD, ID-culasse (compresseur) : VQD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Berline GG1) (Ref : CR 1021 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 753.0 mm, Largeur de filet : 375.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Kit de roulement de tête de direction 22-1021 articles: ALL BALLS Kit de roulement de tête de direction 22-1021

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe GLA (156,156 Phase 2) & INFINITI: QX30, Q30 (Ref : RA.1021.1) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, référence constructeur : 410605DA0B, quantité : 4, épaisseur : 19.0 mm, longueur : 144.1 mm, hauteur : 71.7 mm, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non,