KONI Amortisseurs KONI 8240-1085 8712167151564

ELSTOCK Démarreur (Ref :25-1085) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, Poids : 4.5 kg, puissance (KW) : 1.6 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 15, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

KONI Amortisseurs pour PORSCHE: 928 (Ref : 8240-1085) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : gaz, montage d'origine : BOGE, quantité : 2, Longueur max. : 480.0 mm, longueur min. : 384.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Kit de roulement de roue 25-1085 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1085

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E81) (Ref : CR 1085 000S) gamme équipementier : BEHR, matériau : plastique, type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 348.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteurle fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Kit de roulement Swingarm 28-1085 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1085

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E81) (Ref : CR 1085 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 346.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA,Phase2) (Ref : 0599.1085) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

KONI Amortisseurs pour AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 BerlineQuattro,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), SQ5, RS5 (Quattro Coupé,Quattro Cabriolet), S6 (Série 4 phase 2 Quattro,Série 4 Quattro) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (XL), Leon (II 1P1) (Ref : 8240-1279Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, Type d'amortisseur : Pression de gaz, Système d'amortisseur : ajustable/réajustable, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (I FD), Clarus (Break) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant), S6 (Série 2 Quattro), RS4 (Quattro Cabriolet) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35,C GTS F68,B break/Caravan F35,A 88,89), Zafira (A Phase2 F75), Signum (FL), Insignia (A Hatchback Phase 2), Astra (G Berline F69,G F08,F48,F,H Break L35 - L70), Ascona (C) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & NISSAN: Sunny (Y10,N14), Primera (2 Berline P12,Berline P10), Cherry (N10 N10), Trade, Serena (C23M), Kubistar (X76), Urvan (E24), Almera (FL N16E), Z (280 ZX) & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 1), Mini, série 200 (200 Série 2), série 600 (600) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion), Granada (Mk2), Mondeo (III GE SW Phase 3,II GD break), Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon), Escort (VI Berline/Hatcback,IV Van,III Hatchback), Focus (I Hatchback Phase 2,II Hatchback), Fiesta (I), Orion (I) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (II 138), Multipla (186), 131 (Break), Doblo (223), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,280), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Punto (GrandePunto 199), Stilo (FL,FL Multiwagon), Strada (Pick-up), Idea & SEAT: Toledo (série 3), Terra, Cordoba (III,II), Leon (II 1P1,III 5F1 5 portes), Ibiza (II Phase 2,II), Altea, Inca & TOYOTA: Avensis (AT22* Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Corolla (110 Sedan fab. Japon) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Praktik Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2), Felicia (Berline,berline), Favorit & SAAB: 9-5 (FL Berline), 900 (série 1 Berline), 9-3 & CHRYSLER: Stratus (Sedan) & ALFA ROMEO: 75, Alfasud (I) & BEDFORD: CF (2) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & LAND ROVER: Discovery (I,I Phase 2,II), Range Rover (II,I Phase 3,I Phase 2), Land Rover (Land 90,Land 110,Land 109), Defender (90,110,130) & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831) & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break), Boxer (I,II,III Phase 1/2 Chassis), 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Sedan N5), 206 (SD), 605 (- Restyling), 406 (Coupé,Phase 2 Break), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 104, Partner (M49) & LADA: Sagona & HYUNDAI: Atos (FL2), H100, Jobs, Elantra (Berline/Saloon), Accent (Berline) & MITSUBISHI: L300 (L030,P0/1/3), Pajero (Sport K9), Outlander (CU), Colt (Z30 CZ3), L200 (K6/7), Space wagon (D0), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: 626 (GW FL,GC), Xedos (9), 2 (Mazda 2 DY), 323 (BF) (Ref : 8240-1181SPX) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Tout-terrain, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 540.0 mm, longueur min. : 327.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour JEEP: Cherokee (KJ FL,KJ,KK) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Cabriolet) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 8V1) (Ref : 8240-1201SPX) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Tout-terrain, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 361.0 mm, longueur min. : 257.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & ROVER: Montego (Berline), 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2 Berline), 25, série 100 (111), Maestro, série 400 (400 Série 1) & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SKODA: Superb (I) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39) & SAAB: 900 (série 1 Berline) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: XG (Ref : 8240-1156Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour SSANGYONG: Rexton (II), Kyron (Phase 2), Actyon (I,FL), Actyon Sports (Actyon Sport II) (Ref : 8240-1281) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Tout-terrain, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,