KONI Amortisseurs KONI 8245-1308 8712167164557

KONI Amortisseurs pour VOLVO: XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD) (Ref : 8245-1308) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs (Ref : 80-1308) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, Type d'amortisseur : Pression d'huile, Longueur max. : 328.0 mm, longueur min. : 216.0 mm, Système d'amortisseur : ajustable/réajustable,Système bitube, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour PORSCHE: 911 (Ref : 86-1308) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, montage d'origine : Koni, quantité : 2, Longueur max. : 638.0 mm, longueur min. : 468.0 mm, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FORD: Sierra (II break/estate), Mondeo (III GE SW Phase 3) & CHEVROLET: Tacuma (U100), Rezzo (U100) & DAEWOO: Tacuma (U100), Rezzo (U100) & FIAT: Croma (FL90 154) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.131) (Ref : CR 1308 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 720.0 mm, Largeur de filet : 390.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

ATE Câble de frein à main pour VOLVO: 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), V70, S70 (Ref : 24.3727-1308.2) longueur : 1670.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

Livré avec matelas-environ 230gr/m² Cuisson à 95 °C , passe au sèche-linge, prélavé, fit après le premier lavage. Tous les tendeurs Drap-housse de protection pour toute la Matratzenbereichs 100 % coton sergé durable de qualité, agréable, absorbant l'humidité de la peau.

Couleur: Blanc Dimensions: 120 cm x 200 cm Matériau: coton

KONI Amortisseurs pour PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,996 Coupé) (Ref : 8245-1255) technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 467.0 mm, longueur min. : 312.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F33 LCI Cabriolet), M4 (F83 LCI Cabriolet,F83 Cabriolet) (Ref : 8245-1385) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 SW), Tiguan (II FL,II) & SKODA: Superb (III,III Phase 2,III Combi,III FL Combi) (Ref : 8245-1387) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Picanto (JA), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Stonic & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), C25 (série 2), CX (Break MA), Dyane, Jumper (II,I), Berlingo (K9 Utilitaire,M59 Utilitaire), ZX (N2), Xsara Picasso, C4 (Coupé), C8 & AUDI: TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), Q5 (II), R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), Q8, A8 (Série 4), A5 (II Sportback,Cabriolet II), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback), A4 (Allroad II Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi,B Fourgon,A Fourgon), Ampera E, Monza, Signum, Rekord (E Caravan,E), Kadett (E Cabriolet,E Caravan,D Caravan), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon,A,A Phase 2), Vectra (B F68,C Berline F69,A 88,89,C Phase 2 Berline F69), Zafira (Life,B,A F75), Senator (A), Cascada, Omega (A Berline,B Berline), Astra (H GTC L08,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F Break/Caravan,F Berline), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (Fourgon X12,I base Kadett E,II base Corsa B,E Fourgon), Ascona (B,C,C Berline), Crossland X & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & MG: MG ZS & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15), Terrano (II FL R20), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B12 Coupé), Prairie (M11), Note (II), Violet (A10), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 3,série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo), Mondeo (I FD berline), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: Bravo (I 182), Cinquecento (170), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,R90 290,280), 500 (X FL), Doblo (Cargo II), Panda (312,MQ91 141), 900, 127 & DACIA: Duster (I Van,II) & SEAT: Ateca, Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon,80,100 Wagon), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_,_J7_), Model F, Cressida (III Berline,Break,IV Sedan) & SKODA: Kamiq, Fabia (III Phase 2), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Z4 (G29 Roadster) & ALFA ROMEO: 155, 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639 Phase 2,639), Classe E (211 Phase 2 Break,210 Break,124 Break,210 Berline), Classe ML (164), Classe S (140 Berline,222 Limousine...

KONI Amortisseurs pour TOYOTA: Prius (Plug In 1,III,Plug In 2) (Ref : 8245-1322) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,