TYC Rétroviseur extérieur TYC 321-0051 8717475028010 (1 vendeur)

TYC Rétroviseur extérieur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break) (Ref : 321-0051) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Version : Connector on base, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé.L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2), S6 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro) (Ref : 302-0051) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour TOYOTA: RAV4 (II) (Ref : 336-0051) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELSTOCK Vanne EGR pour SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4), Fabia (I Sedan Phase 2,I Sedan,I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV) (Ref : 71-0051) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.6 kg, Nombre de trous de fixation : 3, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

TYC Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (III Syncro,III Variant,III), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Vento (Ref : 737-0051-R) type : serti, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : 802-0051) Diamètre : 400.0 mm, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 330, Type de fiche : extrémités de câble ouvertes, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

INA Kit de distribution pour NISSAN: Serena (C23M), Vanette (C220,C120 E,GC22,CARGO Autobus/Autocar HC 23), Bluebird (U11 Break WU11,T72 Berline,T12,T72,U11 Berline), Trade (Ref : 530 0051 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 141, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis queles galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Récepteur d'embrayage pour ALFA ROMEO: 33(Sport Wagon 905,Sport Wagon 907,907,905), 155, 164 (Super,FL92), 146, 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon), Spider (II Phase 2,II 916), 145, Alfasud (I,I Phase 2,Sprint), GTV (III,II), Arna & FIAT: Fiorino (146 FL93), Marea (185 Week-End), 131 (Berline), Croma (154,FL90 154), Doblo (II,223), Ducato (230-231-232-234), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93,160 SW,160,160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93,160), Bravo (I 182) & LANCIA: Thema (834 RL88,834 RL88 SW,834,834 92,834 FL92 SW,834 SW), Delta (831 R86), Dedra (835), Trevi (828), Prisma & HYUNDAI: i30, Accent, Elantra (Berline/Saloon) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon) & RENAULT: Trafic (I phase 2) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & TALBOT: Solara (Ref : 512 0051 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

INA Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé), Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: DS4, C5 (X7 Berline) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH), A6 (Série 4 Avant Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & HONDA: Prelude (BA), CR-V (mk III Phase 2), Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Berline) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E), Qashqai (Phase 2 J10E), Cube (Z12), Note (E11E), Kubistar (X76), Juke (II F16E) & JEEP: Renegade & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW), Ranger (2011) & FIAT: Doblo (III 263), Freemont & DACIA: Sandero (II Phase 2), Lodgy, Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,II), Logan (Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,Pick-Up,MCV,Fourgon,II Berline), Dokker (Van) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB), CHR (FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 G30 Berline), X1 (E84), X3 (G01), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 7 (Série 7 E65), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X5 (G05) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.731,II 906.113,II 906.735,II 906.131,II 906.132,II 906.611), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,205 Break,205 Cabriolet), Classe V (447 FL), Classe GLB (X247), Classe A (W177 berline), Transporter (T1 600 307-310 602) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: S60 (II), V60 (II Station Wagon) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) & PEUGEOT: 508 (Berline,SW), Boxer (II,III phase 3 Fourgon), 2008 (II P24E 5HB) & JAGUAR: XF (X260 Berline) & HYUNDAI: i40 (SW), i20 (III) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,IV Estate,I Phase 2 break KA,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,I Phase 2 BA/S Berline,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,I Phase 2 Coupé DA,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III Phase 3 Estate,III), Master (III Traction Chassis/Plancher), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Captur (phase 2), Kadjar, Scenic (III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD,II,Grand Scenic III,IV), Kangoo (II Be Bop VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,I Break,II Express Compact Phase 2 VU,II Express VU,II Phase 2 VP,II VP,Express I Fourgon,I break Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Talisman (Estate), Fluence (Phase 2), Clio (II Phase 2 société,IV Estate,IV 5 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,IV Phase 2 Estate,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,IV estate societe,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,II 5 portes,IV societe), Laguna...

ATE Étrier de frein pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break,C Sedan) & TOYOTA: Corolla (80,120 fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (AT22* Break,T25) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), 306 (II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Utilitaire), Boxer (III Phase 1/2 Combi,I), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline) & TALBOT: Murena (Ref : 24.9235-0051.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-3507.2, Numéro d'article en paire : 24.9235-0052.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 35.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

METZGER Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7H,7F 4-Motion) (Ref : 109-0051) référence constructeur : 7E0698151,7E0698151B, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque a pour fonction de faciliter le remplacement de vos plaquettes usagées, grâce à des accessoires neufs. Il garantit en outre les performances de freinage après remontage, en évitant tout dysfonctionnement ou usure irrégulière des nouvelles plaquettes, dus à la réutilisation d'accessoires en mauvais état. Selon les modèles, le kit se compose de diverses pièces de montage, tels que des axes de fixation, un jeu de cales et autres ressorts de maintien. Un kit complet, combiné à des plaquettes neuves, vous assure à nouveau une qualité de freinage optimale et durable., quand changer : Les pièces de montage de vos plaquettes de frein sont exposées à de multiples facteurs de vieillissement. Il est recommandé de les renouveler en même temps que les plaquettes usagées. Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque vous facilitera l'installation des plaquettes neuves et vous permettra de repartir sur les bases d'un ensemble homogène, propice à un fonctionnement efficace et durable de vos freins restaurés., pourquoi changer : La réutilisation des anciens accessoires de montage lors d'un changement de plaquettes de frein à disque peut entraîner des problèmes de fiabilité. Des axes fatigués, des ressorts distendus ou corrodés nuiront à la qualité du freinage et provoqueront une usure prématurée et souvent irrégulière des plaquettes. En revanche, un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque neufs sera une garantie pour des performances de freinage intégralement retrouvées, sans mauvaises surprises qui vous imposeraient une nouvelle réparation.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour BMW: Serie 7 (Série 7 E65) (Ref : 534 0051 10) diamètre extérieur : 60.0 mm, Largeur : 29.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.