TYC Rétroviseur extérieur TYC 302-0038 8717475033618

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 206 (CC,SW) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara Picasso (Ref : 51-0038) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD6V12, Poids : 5.7 kg, Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de gorges : 6, Type de fixation : Porte-fourche, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

TYC Rétroviseur extérieur pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) (Ref : 336-0038) côté : gauche, couleur : noir, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E34), Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé) (Ref : 303-0038) côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un systèmede dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELSTOCK Vanne EGR pour AUDI: A2 (AU24) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV Berline,IV), Fox & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I Phase 2,II Combi,I Praktik Phase 2,I Combi Phase 2,II), Roomster & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) (Ref : 71-0038) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.4 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation decarburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

TYC Rétroviseur extérieur pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5) (Ref : 302-0038) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où ilest obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour HYUNDAI: i30 (CW,Hatchback CZ,CW CZ) (Ref : 313-0038) côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Récepteur d'embrayage pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: C4 (B7), Jumper (II), Evasion (FL), ZX (N2), Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2), Xantia (I X1), DS3 (A55) & AUDI: 100 (Berline,Coupé), A8 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A6 (Berline,Allroad 2 Phase 2), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), A3 (Série 3 8V1), SQ5 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,II SF Fab. Japon), X90 (SZ416), Grand Vitara (XL7,- 3 portes) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Astra (J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & TALBOT: Murena & FORD: Escort (IV Hatchback), Focus (III SW,III Hatchback), Ranger (IIEQ), Courrier/Courier & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Starlet (EP/NP8*), Crown, Corolla (110 Sedan fab. Japon,30,90 Berline), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Liteace, Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN 2.,35,KUN26/25/15,KUN25/15 Phase 2,KUN25/15,RN LN 3 & 4), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22* Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline), 1802, X3 (E83 LCI), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X5 (E53) & SAAB: 9000 (5 portes,Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P), Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Sprinter (901-905 312D,901-905 412D,901-905 414,901-905 308D,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 208D,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 210D,901-905 314), Classe G (G-461), Classe E (212 Berline) & VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 46,II 28,III 46,III 35,III 28) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), 207 (3 portes) & JAGUAR: XK (R Phase II,Phase I,8,R Phase I) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A FL,A), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK III Hatchback,MK II Belmont) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ), Getz (TB 5 portes), Pony & RENAULT: Clio (IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2,I Break), Master (I Phase 2), Laguna (II Berline BG), Scenic (Grand Scenic II), Espace (Grand Espace IV,Grand Espace III Phase 2) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p), Spark (FL M300) (Ref : 512 0038 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston...

TYC Feu clignotant pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Sedan,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN) (Ref : 312-0038-3) côté : gauche, technologie : LED, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Situés à l'avant et à l'arrière, les feux clignotants font partie de l'équipement standard de votre véhicule. Destinés à signaler vos changements de direction, votre intention de doubler, de vous garer ou de déboîter d'une place de stationnement, ce sont des organes de sécurité très importants qui servent également de feux de détresse. Leur bon fonctionnement est bien sûr essentiel. Leur couleur réglementaire est l'orange. C'est celle de l'ampoule (type PY21W) si le plastique du voyant est transparent, ou bien celle du voyant lui-même dans le cas où l'ampoule est blanche (type P21W)., quand changer : En cas de dysfonctionnement d'un feu clignotant, vous êtes généralement averti par une accélération sonore et visuelle au niveau du témoin de tableau de bord. Le plus souvent, il s'agit d'une ampoule défectueuse à changer. Cependant, toute fêlure, bris ou autre détérioration du voyant ou du réflecteur impose un remplacement de l'ensemble du feu, sous peine de mauvaise signalisation et de court-circuit dû aux intempéries., pourquoi changer : Un clignotant défectueux ou détérioré entraîne un défaut de signalisation vis-à-vis des autres usagers de la route, aux dépens de leur sécurité et de la vôtre. De plus, d'un point de vue légal, tout le système d'éclairage et signalisation doit être maintenu en parfait état de fonctionnement. Pour éviter une amende et une immobilisation du véhicule, il est recommandé d'avoir au moins des ampoules de rechange ou un coffret d'ampoules.

TYC Radiateur moteur pour OPEL: Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G coupé F07,G Cabriolet F67), Zafira (A Phase2 F75,A F75) & AUDI: 100 (4A Avant 4A5) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4) & VOLVO: V70 (II) (Ref : 725-0038-R) type : serti, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

LUK Butée hydraulique pour AUDI: e-tron (SUV) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69,B F68,B berline F19,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69), Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Signum (FL), Corsa (C Phase 2), Speedster, Sintra, Meriva (A) & FIAT: 124, Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & DACIA: Logan (MCV) & TOYOTA: Model F & SAAB: 9-5 (Restylé Break,Restylé Berline Restylée,Break/Estate,FL Berline,FL Break), 9-3(Cabriolet Phase 2,Phase 2,Estate Phase 2) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & PEUGEOT: Boxer (I), 406 (Phase 2 Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S) & VAUXHALL: Signum (FL), Vectra (Break,Berline,C FL Sedan,C Sedan,C Estate,C), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), VX 220, Corsa (2 Facelift), Zafira (I FL F75,I F75), Meriva (A), Sintra & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL) (Ref : 510 0038 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Escort (VI Clipper,V Berline/Hatcback,VI Berline/Hatcback,V cabriolet,V break,VI Cabriolet), Orion (II) (Ref : 810-0038) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 340, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur dumoteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

INA Kit de distribution pour CITROËN: Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), C4 (Sedan) & AUDI: A8 (Série 3 - Berline), A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2) & DACIA: Sandero & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan) & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Touring), X4 (G02) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe G (FL M463 G-G), Classe E (212 Berline), Vito (639) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50, S40, V70 (III), V40 & LAND ROVER: Discovery (IV), Range Rover (Evoque II,Sport I Phase 2), Defender (2019 90) & PEUGEOT: 301 (phase 2), Boxer (III phase 3 Combi) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Kangoo (I Break,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Espace (III Phase 2,III), Scenic (IV) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), CX-30 & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan), LS (IV XF40) (Ref : 530 0038 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 153, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteintecar il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les...