TYC Rétroviseur extérieur TYC 302-0043 8717475040517 (2 vendeurs)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Break N2,Berline N1), Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Xsara Picasso, C8, C5 (Break) & PEUGEOT: 807, 307 (Break,Restylée Break,Restylée,SW,Restylée SW), 607 (Phase 2), Partner (M59 Break), Boxer (II), 406 (Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break,Berline,Phase 2 Berline,Break) & LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II) (Ref : 51-0043) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD7V16, Poids : 6.4 kg, Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de gorges : 6, Couleur de connecteur : jaune, Type de fixation : Porte-fourche, Ø admission : 20.7 mm, Ø Sortie : 14.4 mm, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

TYC Rétroviseur extérieur pour NISSAN: Juke (I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,Phase 4,UK,JPN) (Ref : 324-0043) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELSTOCK Vanne EGR pour DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Tacuma (U100), Rezzo (U100), Nubira (J100 Break,J150 II Break,J150 II Berline,III J200 Berline,III J200 Break,J100 Berline,J100,J150 II), Lacetti, Leganza (V100), Kalos (T200 Berline 4p,T200), Evanda (V200), Matiz (FL M100) & CHEVROLET: Rezzo (U100), Evanda (V200), Tacuma (U100), Kalos (T250,T250 Berline), Captiva (C100), Matiz (M200), Cruze (Berline), Aveo (T250/1,T250/2), Spark (FL M300,M300), Epica (V250), Nubira (J200 Break,J200 Berline), Lacetti (J200,J200 Berline,J200 Break) & OPEL: Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Astra (G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Antara & VAUXHALL: Vectra (Berline), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69), Zafira (I F75,I FL F75) (Ref : 72-0043) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.9 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle techniqueet entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Mondeo (I FD Clipper,I FD berline,II GD berline,II GD break) (Ref : 310-0043) côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour SKODA: Superb (II 4x4,II Combi,II,II Combi 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 332-0043) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant,avec feu de position, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour AUDI: A6 (Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline Quattro,Berline Quattro,Berline,Série 3 Berline,Avant Quattro,Série 3 Avant Quattro), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro) (Ref : 302-0043) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour KIA: Picanto (SA Phase 2,SA) (Ref : 317-0043) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour HYUNDAI: i20 (Prod. Turquie,- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Indes) (Ref : 313-0043) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour SKODA: Fabia (I Phase 2,I), Octavia (1U5 Combi 4X4,1U5Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) (Ref : 837-0043) Diamètre : 345.0 mm, Nombre de pivots : 3, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 110/260, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

LUK Récepteur d'embrayage pour KIA: K2500 (II), Sportage (II), Pride (DA,RV), Sorento (FY) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), Jumper (II,I), ZX (N2), Saxo (Phase 2), Jumpy (I), Relay (III FL Cabine,II,III Fourgon), BX (XB), AX (- II ZA), Xantia (I X1), C4 & AUDI: Cabriolet (8G), A3 (Série 2 Sportback Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45), 80 (B1), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 2 Avant), A8 (Série 1,Série 1 Quattro), S6 (Série 1 Avant Quattro), Coupé (85) & SUZUKI: Alto (RF410) & OPEL: Corsa (A Berline), Vectra (A berline 86,87,C Berline F69,A 88,89), Astra (G F08,F48,H L48,F), Manta (B), Kadett (E Berline) & HONDA: Civic (MA/MB), CR-V (mk I), Accord (III) & NISSAN: Patrol (160), King Cab (D22), Stanza (T11), Cabstar (F2*), Sunny (N13,Y10), Pathfinder (R51M), Micra (III K12E), Primera (Hatchback P11), Pick-up (D21), Primastar (FL X83 Fourgon) & ROVER: série 800 (800 Série 1), Metro (UK) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Mondeo (I FD Clipper,III GE break,III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Focus (I Berline Phase 2,I Clipper), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion), Galaxy (I Phase 2 VY), Orion (II), C-Max (CB3) & FIAT: Croma (FL90 154), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 15Q), Palio (Week End FL end Europe), 128, Brava (182), Seicento (187), Tempra (160 SW), Ulysse (U6 FL), Doblo (Cargo Phase 2) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (I), Cordoba (IV) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (80), Camry (SV/CV10), Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), MR2 (MR 2) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,II), Forman & BMW: Serie 3 (Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E30 Touring,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E12,Série 5 E60 Berline), M5 (E28,E12), Serie 6 (Série 6 E24), Z1 (E30), M3 (E30) & SAAB: 9-3, 9-5 (FL Break) & CHRYSLER: Le Baron (GTS) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 147, 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Classe S (140 Berline), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Berline), Classe A (W168 Family), Série 107 (C107 Coupe), Transporter (T1 600 207-210 601), Sprinter (II 906.711,901-905 316 CDI), Série 116 (W116), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC) & BEDFORD: CF, Midi & CADILLAC: STS, SRX & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: S40, 760, 460, S80, XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 2), Discovery (I Phase 2), Land Rover (Land 109) & LANCIA: Delta (831 R86), Kappa (838 coupé,838 SW), Trevi (828) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Restylée), 604, Boxer (I,II), 504 (Break et Utilitaires), 304, 309, 605, 806 (phase 2), 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2), 807 & VAUXHALL: Meriva (A), Combo (sur base Corsa C), Vectra (C FL Sedan), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08), Cavalier (Berline), Calibra & HYUNDAI: Tiburon, H1 & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Space wagon (N3) & R.V.I.:...

TYC Radiateur moteur pour OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine) & NISSAN: Primastar (X83,FL X83 Combi,FL X83 Fourgon) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II 250-251) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & CADILLAC: Escalade (IV), ATS & JAGUAR: XE (Berline) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon) & RENAULT: Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II Plancher-cabine phase 2) (Ref : 725-0043-R) type : serti, Longueur de filet : 560.0 mm, Largeur de filet : 470.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (II), Ceed (III FL SW,Pro Ceed Phase 2,Phase 2,III FL ProCeed,III XCeed), Sorento (IV) & CITROËN: XM (série 1 Break Y3), C4 (Coupé) & AUDI: Coupé (85,85 Quattro), Quattro, 200 (44,44 Avant Quattro), 80 (B2 Quattro,B2,B1), 100 (43 Avant 45,43,Berline), A3 (Série 2 Sportback), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), A6 (Série 3 Avant,Série 2), 90 (81 & 85 Quattro) & OPEL: Combo (I base Kadett E,Tour X12,Fourgon X12), Astra (H Twintop L67) & HONDA: Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Kubistar (X76), Sunny (B12 Break), X-Trail (Phase 2 T30) & ROVER: Spitfire & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé) & TALBOT: Sunbeam & SSANGYONG: Kyron & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW), S-Max (Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2) & FIAT: Scudo, Seicento (187), Panda (MQ91 141), Marea (185), Talento (290), Doblo (Cargo III 263 Combi), Ducato (II 250 Chassis,II 250 Fourgon,243-244-245-247 15Q,280,R90 290,II Maxi 250 Fourgon,-RU 243-244-245,II Maxi 250 Chassis), Uno (146 R89), Regata (138 RL86,138), Tempra (160), Argenta, Strada (III Pick-up), Bravo (I 182) & DAEWOO: Nubira (J150 II Berline) & SEAT: Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1), Exeo (Berline), Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Celica (TA & RA2*), Liteace, Crown, Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Citigo (5 portes), Octavia (1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Berline) & SAAB: 9-5 (Restylé Break) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: Alfetta (berline), Giulia, 156, 164 (FL92) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Break), Sprinter (II 906.133) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & CADILLAC: CTS (II Coupé) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Polo (V Cross,V 3 portes), UP (3 portes), Passat (B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Hatchback), Touran (II) & LAND ROVER: Discovery (IV) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 307 (SW), 208 (5 Portes,3 Portes), 207 (3 portes), 308 (II phase II SW,III P5 SW,III P5), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,I,III Phase 1/2 Combi,II), 107 (Phase 2 5 Portes), Expert (I), 406 (Break), J7, 106 & JAGUAR: XJ & VAUXHALL: Carlton (Berline), Vectra (C Sedan) & RENAULT: Laguna (II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Kangoo (II VP), Mégane (III Coupé) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,A15*), Lancer (Evolution VII-IX CT9A), Galant (EA Berline,E3*), L200 (K1/2/3) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 II Phase 2 3 Portes), CX-5, Mazda 3 (II Phase 2,II Phase 2 Sedan) (Ref : 618 0043 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...