TYC Radiateur moteur TYC 724-1014 8717475048728 (1 vendeur)

KONI Amortisseurs pour OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Frontera (B), Vectra (B F68,B berline F19), Manta (B), Kadett (C Berline,C Coupé,C), Ascona (B,A Berline,A Break) & VAUXHALL: Cavalier (CC), Chevette/Chevane (Chevette) & VOLVO: 265, 240 (Berline), 780, 740 (Break/Estate), 460 (Ref : 8250-1014) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : Gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Vento, Golf (III,III Variant) (Ref : VKJC 1014) longueur : 583.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 50.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture resteimmobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

RECORD Amortisseurs pour RENAULT: R4 (Fourgonnette) (Ref : 1014) gamme équipementier : SUPER, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Garantie : 4 ans, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : RECORD, avec consigne : non,

SKF Disques de frein pour KIA: Sorento (IV) & FORD USA: Mustang (V-2 Coupé,V-2 Cabriolet) & CITROËN: C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & FORD: Puma & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II Maxi 250 Chassis,II 250 Chassis), 500 (e) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 3 (Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe S (222 Phase 2 Berline), Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe B (W247), Classe E (213 Berline) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & VOLVO: C70 (CC), V60 (II Cross Country), S90 (II S90L), XC 40 & LAND ROVER: Discovery (Sport Phase 2), Range Rover (IV Phase 2,Velar) & PEUGEOT: 5008 (II) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster) & RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II Berline 4 portes,II,II Coupé,II Break,II Coupe Cabriolet) (Ref : VKBD 1014) Gamme : Origine, profil : lisse, type : plein, quantité : 2, diamètre : 270.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 80.7 mm, Largeur : 48.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui,

TYC Radiateur moteur pour NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E,III K12E) (Ref : 724-1014) type : soudé, Longueur de filet : 445.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraîneraitautomatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Pour faire des frites,cuire, cuire au four, rôtir, griller, cuire à l'étouffée, cuire à la vapeur, décongeler. La combinaison du ventilateur à air chaud turbo et de la technologie de chauffe halogène réduit les temps de cuisson et donne des résultats parfaits. Capacité 10 litres Températures réglable de 0 à 250°C Minuterie de 60 mn avec arrêt automatique et signal sonore de fin de cuisson Accessoires rotatif pour cuire et brunir Accessoires pour faire des frites, broche à rôtir, plateau de cuisson, grille ronde 1300 watts Garantie : 2 an(s) Poids du produit :9 kilogrammes

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carens (I) & AUDI: S6 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Grand Vitara, Swift (II SF Fab. Hongrie) & OPEL: Ascona (C Berline), Astra (H GTC L08) & NISSAN: Bluebird (U11 Break WU11) & SSANGYONG: Korando (série 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline) & LDV: Convoy & SUBARU: L serie (Leone II), Impreza (G10 Berline) & RENAULT: R25 (Ref : 624 1014 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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Diamètre des plaques 150 et 180 mm, corps haute qualité, température régable en continu, témoins lumineux, 2500 W, fiche de sécurité, dimensions: (L)460 x (P)290 x (H)77 mm prise à contact de securité - pour CH avec adaptateur fixe - Offre exclusivement réservée aux professionnels

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