TYC Rétroviseur extérieur TYC 337-0244 8717475088632

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Touran (III) (Ref : 337-0244) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 E66) (Ref : 51-0244) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce :reconditionnée, code : 7SEU17C, montage d'origine : Denso, Poids : 4.9 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 4, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'unesurconsommation de carburant.

METELLI Tambour de frein pour KIA: Rio (II BN Sedan), Sportage (II), Cerato & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA), ZX (N2), Xsara (Coupé Phase 2 N0) & AUDI: S6 (Série 1 Avant Quattro) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,Classic), Zafira (A F75), Vectra (A berline 86,87,A 88,89,C Phase 2 Break F35), Vivaro (A Plancher Cabine) & MG: MG ZS & NISSAN: King Cab (D22) & ROVER: Maestro, 75 (FL) & TALBOT: Sunbeam & FORD: Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,C-Max), Orion (II), Mondeo (III GE Berline Phase 3,IV CA2 Hatchback), Transit/Tourneo (Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate), Granada (85) & FIAT: 124, Multipla (186), Regata (138 Week End), Ulysse (U6 FL) & DACIA: Sandero & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Crown, Supra (JZA80), Corolla (90 Berline,110 Wagon fab. Japon), Liteace, Land Cruiser (120 _J12_,150 _J15_), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes) & SAAB: 9-3, 9-5 (FL Break) & BEDFORD: CF & VOLVO: 760, 460 & LANCIA: Delta (831 R86) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,Break,Berline), 309 (II), 106 (Phase 2), 307 (Restylée CC), 504 (Break et Utilitaires) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK III Hatchback,MK III Van,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08), Cavalier, Royale, Vectra (C Sedan,Berline,C FL Sedan), Midi, Movano (A FL), Carlton (Berline), Magnum & LADA: Forma & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Lancer F (III CV*,C1*), Carisma (DA) & MAZDA: 626 (GF FL), E (serie), 929 (HB Break) (Ref : 18-0244) quantité : 2, diamètre : 165.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 56.0 mm, Nombre de trous de fixation : 3, marque : METELLI, avec consigne : non,

INA Kit de distribution pour FERRARI: 412 & OPEL: Vectra (C Berline F69,A berline 86,87), Rekord (D,D Caravan), Insignia (A Sport Tourer), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus) & ROVER: série 400 (400 Série 1,400 Série 2), série 200 (200 Série 2), série 600 (600), série 800 (800 Série 2 Berline,800 Série 2,800 Série 1 Berline,800 Série 2 Coupé) & TALBOT: Express (MKII) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Land Cruiser (90 _J9_), Carina (TA6*), Celica (ST200), Starlet (EP7*), Cressida (II Berline), Hiace (YH/LH 50-60) & CHRYSLER: PT Cruiser & LAND ROVER: Discovery (I,I Phase 2) & LANCIA: Lybra (839 SW), Thesis & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 107 (3 Portes), 1007, 207 (3 portes), 307 (Break) & VAUXHALL: Omega (Break) & LADA: Priora (Berline 5 portes) & HYUNDAI: Accent, Elantra (Elentra) (Ref : 530 0244 10) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Nombre de dents 1 : 132, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe àeau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Volant moteur pour AUDI: A6 (Série 3 Avant,Avant,Série 3 Berline,Berline,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant Quattro 8E5) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion) & SKODA: Superb (I) (Ref : 415 0244 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour AUDI: A4 (Série 4 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 4 Quattro 8W2,Allroad II Quattro,Série 4 8W2,Série 4 Avant Quattro 8W5), A6 (Allroad 4,série 5 Berline,série 5 Avant Quattro,série 5 berline Quattro,série 5 Avant), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (II,II Phase 2,II Phase 2 Sportback), S5 (II Sportback,II Coupé,II Phase 2 Coupé,II Phase 2 Sportback,Cabriolet II,Cabriolet II Phase 2), SQ5 (II,II phase 2), A7 (4K Sportback), S7 (4K), RS5 (Quattro II,Quattro II Phase 2), A5 (II Phase 2 Sportback,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II,II Phase 2 Coupé,II Coupé,II Sportback,Cabriolet II Phase 2,II Coupé Quattro,II Phase 2 Coupé Quattro), S4 (Série 4,Série 4 Phase 2) (Ref : 24.0130-0244.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 318.0 mm, diamètre intérieur : 149.3 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 57.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0201, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : 24.0122-0244.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 44.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0300, Alésage-Ø : 14.7 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.2 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour NISSAN: NT400 (Cabstar), Cabstar (F24M) (Ref : 24.0128-0244.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 276.0 mm, diamètre intérieur : 151.5 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/1105, Filetage : M12x1,5, Épaisseur minimum : 25.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 94.0 mm, Cercle de percage -Ø : 118.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour FORD: Granada (Mk2) & LANCIA: Thema (834) & NISSAN: Maxima (J30) (Ref : 24.0110-0244.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 258.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 45.0 mm, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 9.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour OPEL: Movano (A) & RENAULT: Master (II) (Ref : 532 0244 10) diamètre : 63.5 mm, largeur : 26.0 mm, Nombre de stries : 5, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroie d'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un système de poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'état du galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire qui vous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family,W168), Vaneo (414) (Ref : 534 0244 10) diamètre extérieur : 76.0 mm, Largeur : 22.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.