TYC Phare avant TYC 20-0388-25-2 8717475090970

GATES Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6.1,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7H 4Motion,T6.1 4Motion), Crafter (II 55,II 50,II 35,II 30) (Ref : 09-0388) couleur : noir, matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), diamètre intérieur : 65.0 mm, Longueur de tuyau : 130.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

LUK Volant moteur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 4x4) (Ref : 415 0388 10) Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de dents : 116, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a unedurée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

TYC Phare avant pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41) & AUDI: Q7 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon), NV250 (X61) & FORD: Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) & SKODA: Kamiq & MINI: MINI (R50/53) & VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2), Caddy (III,III Maxi,V Combi,V Van,III Phase 2 Maxi,III Phase 2) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 508 (II Berline), 308 (II phase II SW), 3008 (II Phase 2) & MAZDA: CX-5, Mazda 3 (IV Berline,IV), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2) (Ref : 20-0388-25-2) côté : gauche, couleur : chrome, Version : AL-System, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

TYC Phare avant pour CITROËN: C4 (C41) & SUZUKI: Jimny (2) & NISSAN: NV300 (NV Combi) & SKODA: Kamiq & VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2), Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,V Combi,V Van) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & PEUGEOT: 308 (II phase II SW), 5008 (II Phase 2 P87), 508 (II Berline) & HYUNDAI: Ioniq (5), Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & MAZDA: CX-5, Mazda 3 (II Hatchback) (Ref : 20-0388-15-2) côté : gauche, couleur : noir, Version : AL-System, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

TYC Phare avant pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41) & AUDI: Q7 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon), NV250 (X61) & FORD: Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) & SKODA: Kamiq & MINI: MINI (R50/53) & VOLKSWAGEN: Caddy (V Van,V Combi,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2,III), Touran (I,I Phase 2) & LAND ROVER: Discovery (V,V Phase 2) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 3008 (II Phase 2), 308 (II phase II SW), 508 (II Berline) & MAZDA: 2 (Mazda 2 III phase2), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), Mazda 3 (IV Berline,IV), CX-5 (Ref : 20-0388-05-2) côté : gauche, couleur : chrome, Version : AL-System, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

ATE Disques de frein pour KIA: Optima & HYUNDAI: ix35 (Fuel Cell) (Ref : 24.0110-0388.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, diamètre intérieur : 168.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 55.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0932, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour ALFA ROMEO: 166 (FL), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Crosswagon,FL Facelift,Sport Wagon), 147 (Phase 2), GT (937), 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Spider (III) & FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), Bravo (II 198,II FL 198), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Estate Phase 2), 9-5 (II Sedan,Restylé Berline Restylée,Restylé Break), 9-3X & LANCIA: Thesis & OPEL: Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC,H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48,H Twintop L67), Insignia (A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline,A Sport Tourer Phase 2), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase2,B Phase 2,B), Cascada, Vectra (C GTS F68,C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer,FL Country Tourer 47,Saloon,Hatchback), Cascada, Vectra (C,C Sedan,C FL Sedan,C Estate), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Zafira (II FL), Signum (FL) & CHEVROLET: Malibu (V300) & CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) (Ref : 9.0388) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline) (Ref : 531 0388 10) Diamètre : 70.0 mm, Largeur : 25.6 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

INA Galet enrouleur de courroie de distribution pour MAZDA: 323 (Phase 2 BA Phase 2,BJ Berline,BA Berline Phase 2,BJ) (Ref : 532 0388 20) largeur : 27.0 mm, Diamètre : 58.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la courroie de distribution, et crée de ce fait un point de fragilité qui peut à tout moment provoquer la rupture de la courroie ou son déchaussement des pignons et poulies. Il en résultera de lourds dommages liés à ce type d'incident, des simples soupapes faussées jusqu'à la détérioration irrémédiable de la culasse du moteur.

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