TYC Rétroviseur extérieur TYC 306-0027 8717475093834 (3 vendeurs)

TYC Rétroviseur extérieur pour TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 fab. Japon,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,150 Sedan fab. Japon) (Ref : 336-0027) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour KIA: Ceed (SW,Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed) (Ref : 317-0027) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) (Ref : 303-0027) côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour CHEVROLET: Matiz (M200), Spark (M200) (Ref : 306-0027) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour AUDI: A3 (Quattro 8P1 Série 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2), S3 (Série 2 8P1) (Ref : 302-0027) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I GG1) (Ref : 320-0027) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,Phase 2), Sedona (II FL) & CITROËN: DS3 (A55), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), C3 (II A51), C-Zero, C5 (X7 Tourer), Jumpy (II VP), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 (B7) & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Allroad 3), A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback), A1 (Sportback) & OPEL: Insignia (A Hatchback,A Berline,A Sport Tourer), Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Fourgon FV), Mokka, Corsa (D 3 portes), Meriva (B) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque) & NISSAN: Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M,R50), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Navara (Facelift D40M,D40M) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & PORSCHE: Boxster (987-1), Cayenne (9PA1,92A), Panamera (Panamara 970) & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), 500 (C,L), Bravo (II FL 198,II 198), Fiorino (225), 850 (Coupé), 600 & DACIA: Dokker & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 F31 Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline), Z4 (E89), M6 (F12 Cabriolet), X1 (E84), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé,Série 6 F06 Gran Coupé,Série 6 F12 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline), X3 (E83 LCI) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé), Sprinter (II 906.233), Classe C (204 Break) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet,2 R59 Roadster,2 R56) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento, Golf (III,III Variant,III Syncro,VI SW), Passat (B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B7 Berline,B6 SW), Caddy (III Phase 2 Maxi), Polo (V 5 portes) & INFINITI: QX50/EX (EXJ50) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,CC), 307 (SW), 208 (5 Portes,3 Portes), Bipper, RCZ, 4008, 508 (Berline,SW), 607 (Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & RENAULT: Scenic (III Phase 2,IV,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic IV), R21 (4 portes X48), Master (II Phase 3 Fourgon F), Thalia (Phase 2), Wind, Twingo (II X44), Clio (Campus Evolution 3 portes) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), Colt (FL Z30 3 portes,FL Z30 5portes), Outlander (2 CW Fab. Japon), Montero (4 3P), Pajero (4 Long Wagon V9), ASX & CHEVROLET: Lacetti (J200), Cruze (Break J308,Berline,Hatchback), Malibu (V300), Orlando (J309) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 II Fast Wagon), 2 (Mazda 2 II DE) (Ref : 737-0027) type : serti, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va...

TYC Radiateur moteur pour AUDI: 100 (4A 4A2,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,4A Quattro 4A2), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro), S6 (Série 1 Quattro) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q), 500 (C) & JAGUAR: XJ (XJ40), XK (Phase I) & PEUGEOT: Bipper, 308 (T7 3 Portes,T7 SW), 504 (Berline), 204 & VOLVO: V50 & ABARTH: Grande Punto & HYUNDAI: Coupé (FL), i30 (CW CZ), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes) & KIA: Soul & LANCIA: Beta (828) (Ref : 702-0027) type : serti, Longueur de filet : 632.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

TYC Rétroviseur extérieur pour NISSAN: Note (Phase 2 E11E,E11E) (Ref : 324-0027) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,IV RUS,IV Phase 2,IV 162,III 1K2), Polo (V 3 portes), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 CC,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B7 SW,B7 Berline,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion) & SKODA: Superb (II Phase 2,II,II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Ibiza (IV Phase 2 ST Break), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Cabriolet 8P), A1 (3 Portes,Sportback) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet,2 R57 Cabriolet LCI) (Ref : 837-0027) Diamètre 1/diamètre 2 : 360/295, Nombre de pivots : 4, Hauteur 1 : 420.0 mm, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 220+150, Chauffage et refroidissement : Bouches d'aération doubles, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun oune brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui...

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) (Ref : 825-0027) Diamètre : 405.0 mm, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 440, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

LUK Emetteur d'embrayage pour FORD: Ka (I) (Ref : 511 0027 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.