TYC Rétroviseur extérieur TYC 309-0117 8717475095791 (2 vendeurs)

GATES Durite de turbocompresseur pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234) & CITROËN: Jumper (I,II), Relay (I,II) & PEUGEOT: Boxer (I,II) (Ref : 09-0117) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 56.0 mm, Longueur de tuyau : 580.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

TYC Rétroviseur extérieur pour FIAT: Panda (Van 312,312) (Ref : 309-0117) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle ducroisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : 335-0117) à peindre : oui, côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, oubien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Focus (III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,III Hatchback) (Ref : 310-0117) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Butée hydraulique pour FIAT: Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Evo 199 Van,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto 199,Grande Punto 199 Van), Qubo, Fiorino (225,225 FL), Linea & OPEL: Astra (H Berline L69,H Break L35 - L70,H L48,H GTC L08), Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) & VAUXHALL: Corsa (MKIII 3 portes), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Spider (III) (Ref : 510 0117 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Vito (638), Classe V (638) (Ref : 415 0117 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la productiontrop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

DENSO Sonde lambda pour KIA: Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2), Carens (I), Niro, Sportage (I,IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Besta & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C4 Aircross & FERRARI: 208 & AUDI: A8 (Série 1 Quattro), Cabriolet (8G), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), S8 (Série 1 Quattro), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2), S6 (Plus Quattro), 100 (44 443), Q5 (Série 1 8RB) & OPEL: Calibra, Movano (B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Traction Châssis cabine,B Traction Combi-Minibus), Vectra (B break/Caravan F35), Corsa (C Phase 2), Combo (II base Corsa B), Omega (A Berline), Astra (J Sports Tourer) & NISSAN: Almera (N15), Cherry (N10 N10 Coupé), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (II X70,I X70), Prairie (M11), Primera (2 Break WP12) & TALBOT: 1510 & FORD: Focus (II Clipper,III Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Doblo (III 263), Ducato (R90 290,230-231-232-234), Panda (MQ91 141), Ritmo (II 138), Tempra (160 MQ 93 SW), Marea (FL 185) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (III,II Phase 2,II), Toledo (série 2), Inca, Cordoba (III,II,I), Arosa & TOYOTA: Verso S, RAV4 (III), Avensis (T25), Starlet (EP7*) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up,Van Plus,Berline,Phase 2 Break,berline), Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline), Fabia (III Combi,III), Favorit & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline), X5 (E53), Z3 (E36 Roadster), Z8 (E52), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39,Série 5 E61 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine), X6 (E72 ActiveHybrid), Serie 7 (Série 7 E38,Série 7 E66,Série 7 E65), Z4 (E85 Roadster), M2 & SAAB: 9-5 (Break/Estate), 9000 (Berline), 900 (série 2 Coupé,série 2 Cabriolet,série 2 hatchback) & CHRYSLER: Grand Voyager (III,IV Phase 2) & ALFA ROMEO: AR8 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (638), Classe E (210 Break,210 Berline), Classe S (220), Classe B (W246), Classe G (-G), Classe V (638), Classe CLK (208 Coupé,209 Coupé), Sprinter (II 906.233), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Break,204 Phase 2 Berline), Classe A (W168 Family,W176), Série 129 (R129 Roadster) & SUBARU: Legacy (3 Berline) & VOLVO: XC 70 (Phase 2), 740 (Break/Estate), V60 (I Phase 2), XC 60 (I Phase 2), S70, V70, S80 (II), C70 (CC), 940 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline,B6 CC,B5 Variant), Scirocco, Touran (I Phase 2), Polo (III), Golf (III) & LANCIA: Thema (834), Phedra & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 308 (T7 5 Portes), 406 (Phase 2 Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5), Expert (III Tepee) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan), Astramax & HYUNDAI: Coupé, H1 (07MY,G1 GEC4A09800), Getz (BJ), Pony & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2...

ATE Disques de frein pour RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 société) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735,II 906.611,II 906.113,II 906.713,II 906.132,II 906.733,II 906.131), Transporter (T1 600 307-310 602) (Ref : 24.0108-0117.2) avantage produit : Bague ABS,Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 238.0 mm, diamètre intérieur : 52.0 mm, épaisseur : 8.0 mm, hauteur : 74.6 mm, Filetage : M12x1,5, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 52.3 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Diamètre réception : 25.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : oui,

ATE Disques de frein pour CITROËN: C-Zero & PEUGEOT: ION & MITSUBISHI: i-MiEV (Ref : 24.0117-0110.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 257.0 mm, diamètre intérieur : 123.5 mm, épaisseur : 17.0 mm, hauteur : 38.3 mm, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 15.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour VOLVO: V70 (III FL), XC 60 (I Phase 2) & DAIHATSU: Terios (2) & MERCEDES-BENZ: Classe S (140 Berline,220), Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Berline) & RENAULT: Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Safrane, R19 (3 portes), R21 (4 portes X48) (Ref : 24.0116-0117.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 273.0 mm, diamètre intérieur : 162.0 mm, épaisseur : 16.0 mm, hauteur : 37.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0494, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 15.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 66.5 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

GALFER Disques de frein pour NISSAN: Almera (N15,N15 Berline) & FORD: Capri (I) (Ref : B1.G218-0117.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, diamètre intérieur : 130.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 45.2 mm, Alésage-Ø : 12.7 mm, Épaisseur minimum : 16.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,