Denso Sonde Lambda Denso Dox-0266 8717613015711

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

LUK Volant moteur pour VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C FL Sedan,C,C Estate), Signum (FL) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35), Zafira (B Phase 2,B) (Ref : 415 0266 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

TYC Phare avant pour TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. Japon,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. Japon,150 Sedan fab. Japon) (Ref : 20-0266-05-2) côté: gauche, Version : K-System, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

INA Kit de distribution pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (110 fab.Japon,100 Wagon,100,110 Sedan fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,110 fab. GB), Avensis (AT22* Berline,AT22* Break,AT22*), Celica (ST16), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes) & FIAT: Freemont, Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Ducato (R90 290), 124, 500, Bravo (II FL 198) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & DACIA: Logan (MCV), Sandero (Ref : 530 0266 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 117, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est unensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Disques de frein pour CHRYSLER: 300C (Berline,Touring,Phase 2 Berline,Phase 2 Touring) (Ref : 24.0128-0266.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, diamètre intérieur : 162.8 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 54.5 mm, Alésage-Ø : 16.8 mm, Épaisseur minimum : 26.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.6 mm, Cercle de percage -Ø : 115.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour VAUXHALL: Omega (Berline,Break) & OPEL: Omega (B Break,B Berline) (Ref : 9.0266) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 830.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.

ATE Disques de frein pour R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (I,II) (Ref : 24.0122-0266.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 290.0 mm, diamètre intérieur : 144.3 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 42.5 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 10, Diamètre du centrage : 102.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour MITSUBISHI: Colt (CA*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Carisma (DA,2 DA Berline,DA Berline,2 DA), Lancer (V CB/CD4*) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & JAGUAR: XJ (XJ350 8) (Ref : 24.0110-0266.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 236.0 mm, diamètre intérieur : 144.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 41.0 mm, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour KIA: Carnival (II), Pregio, Sorento (FY), Cerato & AUDI: 100 (44 443) & OPEL: Vivaro (B Fourgon), Signum (FL), Rekord (E Caravan), Kadett (E Berline,E), Vectra (A 88,89,B break/Caravan F35,C Phase 2 F68,C GTS F68), Zafira (B), Tigra (Twintop FL), Agila, Campo, Astra (F,F Berline,F Cabriolet), Corsa (A,A Berline,B,C,A Van,C Phase 2), Ascona (C Berline) & FIAT: Scudo, Fiorino (146), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (III 138), Brava (FL 182), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,280,243-244-245-247 11Q,II 250-251), Uno (146 R89,146), Regata (138 RL86 Week End), Stilo (FL Multiwagon), Argenta, Bravo (I 182) & DACIA: 1210 & TOYOTA: Celica (TA & RA4*) & CHRYSLER: PT Cruiser & ALFA ROMEO: Giulia & INNOCENTI: Koral & VOLVO: S90 (II), 780, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 740 (Berline/Saloon), C30, V40, S40, V90 & LANCIA: Thema (834,834 FL92 SW), Dedra (835 94), Zeta (U60), Lybra (839) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Restylée SW,Break), J5 (série 2 290), 505 (Break), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III phase 3 Fourgon,II,I), 305 (II Break/Fourgonnette), 607, 206 (SW), Expert (II), 406 (Coupé), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106 & JAGUAR: XJR, XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Corsa (2 Facelift,1,2), Astra (MK III Berline,MK III Hatchback,MK III Cabriolet), Nova (Berline), Tigra & HYUNDAI: Sonata (série 1), Lantra (berline/saloon), Excel, Santamo, Accent (TR), Coupé, i30 (III) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Lancer (Evolution IV CN9A), Galant (EA Berline,E5*,E1*,EA Break), L300 (P0/1/3), Canter (FB63), Pajero (.Pinin H7*), Colt (C1*), Montero (Sport K9) (Ref : 03.0137-0266.2) quantité : 4, Référence de l'accessoire recommandé : 03.0137-9166.2, Respecter les dimensions : oui, Marque de conformité : E1 90R-011043/037, Largeur : 29.0 mm, Diam. int. tambour frein : 200.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique...

DENSO Injecteur pour OPEL: Vectra (C GTS F68,C Break F35,C Berline F69), Signum & RENAULT: Espace (IV,Grand Espace IV), Vel Satis (phase 2) & SAAB: 9-5 (FL Berline,FL Break) (Ref : DCRI100360) type de fonctionnement : à commande électrique, Poids : 0.72 kg, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

DENSO Alternateur pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,I Berline,I Hatchback,I Clipper) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I F75), Antara & AUDI: RS5 (Quattro II) & OPEL: Grandland (X), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon) & LADA: 110 (Ref : DAN1124) intensité de charge : 90.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : DENSO, avec consigne : non, poulie d'alternateur: non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

DENSO Injecteur pour SUBARU: Legacy (4 Berline,4 Outback,4 Break), Impreza (GE/GH) (Ref : DCRI107890) type de fonctionnement : à commande électrique, montage d'origine : Subaru, Poids : 0.52 kg, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimaleet le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.