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NRF B.V. Compresseur, climatisation pour OPEL: Tigra, Corsa (B), Combo (II base Corsa B,I base Kadett E) & VAUXHALL: Tigra (Ref : 32023) fluide frigorigène : R134a, code : V5, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Forme : ovale, Ø admission : 16.5 mm, Ø Sortie : 16.5 mm, Remplissage huile : 220.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | NRF B.V. |
| Code barre EAN | 8718042014962 |
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Leclerc COMPRESSEUR 6 L
Leclerc COMPRESSEUR 6 L Puissance : 1,5 CV-230V monophasé.
Pression max. : 8 bars.
Débit d’air aspiré : 190 L/min.
Débit d’air restitué : 7 bars à 90 L/min.
Comprend : 1 tuyau spirale 5 m + 1 soufflette + 1 poignée de gonflage homologuée et 3 embouts.
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EUR 129 | |
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Leclerc COMPRESSEUR SANS CUVE
Leclerc COMPRESSEUR SANS CUVE Fonctionne sans huile.
Puissance : 1,5 CV-230V monophasé.
Pression max. : 8 bars.
Comprend : 1 tuyau 3 m, 1 soufflette, 1 poignée de gonflage et 3 embouts de gonflage.
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EUR 96.9 | |
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Leclerc COMPRESSEUR VERTICAL 50 L
Leclerc COMPRESSEUR VERTICAL 50 L Moteur coaxial.
Puissance : 2 CV-230V monophasé.
Pression max. : 10 bars.
Débit d’air aspiré : 210 L/min.
Débit d’air restitué à 7 bars : 125 L/min.
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EUR 139 | |
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Leclerc KIT D’ACCESSOIRES POUR COMPRESSEUR
Leclerc KIT D’ACCESSOIRES POUR COMPRESSEUR Comprend : 1 tuyau 5 m, 1 soufflette, 1 poignée de gonflage homologuée, 1 pulvérisateur, 1 pistolet à peinture et 3 embouts de gonflage.
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EUR 47.9 | |
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Leclerc MINI COMPRESSEUR 12V • Avec manomètre analogique
• Puissance : 120 watts
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• Pression maxi : 5,5 bars
• Vendu avec embouts de gonflage
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EUR 15.9 | |
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Leclerc COMPRESSEUR BI-CYLINDRES SILENCIEUX
Leclerc COMPRESSEUR BI-CYLINDRES SILENCIEUX • Cuve horizontale : 50 L
• Moteur 2 cylindres : 1 CV silencieux
• Puissance acoustique : 59 dB
• Sans huile
• Piston graphité
• Pression de service : 8 bars
• Air aspiré : 130 L/min
• Air restitué : 95 L/min
• Manomètre de pression, groupe de sécurité
• Détendeur de réglage pression de sortie
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Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 32023
SKF Kit de courroie d'accessoire pour ABARTH: 500 (Nuova 500,MCA,C MCA,Nuova 500 C) & FIAT: Punto (188 FL,188) (Ref : VKMA 32023) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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