NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32270 8718042017093 (3 vendeurs)

NRF B.V. Compresseur, climatisation pour CITROËN: Berlingo (M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break), C8, Jumpy (II VUL,II VP,Phase 2,I), Dispatch (II VUL,II VP), C5 (Break), Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) & PEUGEOT: 807, Expert (III Tepee,III VUL,II,I), Partner (M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Break,M59 Origin Break), 406 (Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi,III 263,III Phase 2 263), Ulysse (II), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Scudo (II VUL,II VP), Fiorino (225 FL,225), Qubo, Sedici (2012,FL), Linea, Bravo (II FL 198) & LANCIA: Phedra, Delta (844,844 MY 2011) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 1,Phase 2) & ABARTH: Grande Punto, Punto Evo (Ref : 32270) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, ID-culasse (compresseur) : VPK, Forme : carré(e), Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 161.3 cm³, Ø admission : 20.65 mm, Ø Sortie : 14.4 mm, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et....