Acheter NRF B.V. Condenseur, climatisation NRF B.V. 35353 , identifié par le code barre EAN 8718042022424. En vente moins cher en ligne
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Description
NRF B.V. Condenseur, climatisation pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,Extra GB,I break Phase 2,I Break), Clio (II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 5 portes,II Phase 2 société) (Ref : 35353) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, matériau : aluminium, Longueurde filet : 510.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 11.7 mm, Ø Sortie : 8.6 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | NRF B.V. |
| Code barre EAN | 8718042022424 |
Questions / Réponses des clients
Retrouvez ici le code barre NRF B.V.
8718042022424 de Condenseur, climatisation NRF B.V. 35353
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Barre de direction FEBI BILSTEIN 35353
FEBI BILSTEIN Barre de direction (Ref : 35353) diamètre extérieur : 32.0 mm, longueur : 825.0 mm, Poids : 3.755 kg, Épaisseur : 90.0 mm, Largeur : 32.0 mm, Dimension du cône : 20.0 mm, Filetage extérieur : M16 x 1,5, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La barre de direction est une pièce très importante qui fait partie du système de direction de votre voiture. Son rôle consiste à maintenir et guider les rotules de direction, les pièces chargées de faire tourner les roues. Lorsque vous tournez le volant, la transmission du mouvement effectué est reçue par la colonne de direction. Celle-ci transmet à son tour l'ordre de rotation des roues aux biellettes par l'intermédiaire d'un boîtier de direction. Grâce à la barre de direction, les biellettes sont parfaitement maintenues et peuvent résister aux fortes contraintes mécaniques auxquelles elles sont soumises., quand changer : Bien que les barres de direction soient conçues pour résister aux forces mécaniques, elles peuvent se tordre voire se casser à la suite d'une collision. Par ailleurs, les crans situés au bout de la barre s'usent avec le temps. Si elle devient défectueuse, vous sentirez du jeu ou entendrez des claquements en fin de braquage qui doivent attirer votre attention. Si vous négligez son remplacement, ces bruits et ce jeu empireront et apparaîtront pendant toute la durée du braquage., pourquoi changer : Il est primordial d'avoir un système de direction en parfait état pour garantir une bonne tenue de route. Une barre de direction défectueuse ne maintiendra plus aussi bien le cap de la direction. Par conséquent, le mouvement de rotation des roues ne sera plus aussi net, dès lors, une direction floue et imprécise se fera ressentir. Une défaillance de direction est synonyme de danger et réduit le confort de conduite. Sur la route, la sécurité n'a pas de prix. Changez votre barre à la moindre anomalie pour rouler en toute tranquillité.
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Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 35353
SKF Kit de courroie d'accessoire pour OPEL: Cascada, Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68), Meriva (B Phase 2,B), Insignia (A Sport Tourer Phase 2,A Sport Tourer,A Berline,A Berline Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Hatchback), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase2), Astra (J Berline F69,J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback,Break J308,Berline), Orlando (J309) & VAUXHALL: Meriva (B), Corsa (MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes), Zafira (III), Insignia (FL 68), Cascada (Ref : VKMA 35353) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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NRF B.V.
Condenseur, climatisation NRF B.V. 35353
NRF B.V. Condenseur, climatisation pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,Extra GB,I break Phase 2,I Break), Clio (II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 5 portes,II Phase 2 société) (Ref : 35353) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, matériau : aluminium, Longueurde filet : 510.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 11.7 mm, Ø Sortie : 8.6 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
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Bs - Ga232 - Tour De Pise
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