NRF B.V. Condenseur, climatisation NRF B.V. 35520 8718042024022

NRF B.V. Condenseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL,XL Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2) & AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) (Ref : 35520) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, matériau : aluminium, Longueur de filet : 535.0 mm, Largeur de filet : 388.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 15.4 mm, Ø Sortie : 13.8 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation..