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NRF B.V. Condenseur, climatisation pour TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France), Yaris Verso (NCP) (Ref : 35552) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, matériau : aluminium, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 320.0 mm, Profondeur de filet : 17.0 mm, Ø admission : 15.5 mm, Ø Sortie : 10.1 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraîneraune rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | NRF B.V. |
| Code barre EAN | 8718042024343 |
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Mandrin auto-serrant Ø 10 mm.
Réglage du couple : 16 + 1 positions.
Led de travail.
Comprend 1 batterie rechargeable.
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Leclerc PERCEUSE VISSEUSE 12 V
Leclerc PERCEUSE VISSEUSE 12 V Couple 25 Nm.
Réglage 24 positions.
Mandrin Ø 10 mm.
Comprend dans un sac de transport : 2 batteries 2 Ah et 1 chargeur.
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EUR 90.9 |
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Leclerc SOUFFLEUR À BATTERIE 18 V GARANTIE CONSTRUCTEUR 3 ANS**
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Vitesse de soufflerie : 100 km/h
Débit d'air : 7900 L/min
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Leclerc PACK PERCEUSE À PERCUSSION 20 V
Leclerc PACK PERCEUSE À PERCUSSION 20 V Force de serrage : 45 Nm.
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Réglage du couple : 20 + 1 + 1.
Vitesse à vide : 0-450/0-1600 trs/min.
Avec arrêt rapide. Led de travail.
Comprend dans une malette : 1 batterie Lithium-ion 1,5 Ah (non compatible avec la gamme monobatterie 20 V «FOXTER») et 1 chargeur.
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Leclerc PERCEUSE VISSEUSE SANS FIL 18 V
Leclerc PERCEUSE VISSEUSE SANS FIL 18 V Moteur BRUSHLESS(1).
Couple : 60 Nm.
2 Vitesses : 0-500/0-1900 trs/min.
Mandrin automatique Ø 13 mm.
Capacité de perçage bois 35 mm et acier 13 mm.
Comprend dans un coffret : 2 batteries 2 Ah et 1 chargeur.
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EUR 119.9 |
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Leclerc TOURNEVIS SANS FIL 3,6 V
Leclerc TOURNEVIS SANS FIL 3,6 V Vitesse de rotation : 230 trs/min.
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Fonction torche et LED de travail.
Comprend dans une mallette : 12 embouts de vissage, 1 porte embout aimanté et 1 chargeur.
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EUR 14.9 |
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Ventilateur de refroidissement du moteur FEBI BILSTEIN 35552
FEBI BILSTEIN Ventilateur de refroidissement du moteur (Ref : 35552) référence constructeur : 1 412 398, diamètre extérieur : 680.0 mm, Poids : 9.9 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
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