NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 58111 8718042040442

NRF B.V. Radiateur moteur pour AUDI: A6 (Série 3 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Quattro), A3 (Série 1 AU34), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), 100 (44 Avant 445) & SUZUKI: Baleno (I), Ignis (FL RM), SX4 (Break) & OPEL: Astra (F Cabriolet,G Cabriolet F67), Vectra (C Phase 2 F68,A 88,89) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline) & NISSAN: Interstar (II FL X70,I X70), Almera (N16E N16), Primera (Berline P11) & ROVER: 75 (FL), série 400 (400 Série 1), SD1 (3500), Ital & FORD: Scorpio (Estate) & DAEWOO: Rezzo (U100), Musso & TOYOTA: Corolla (80), Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Camry (SV/CV20 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet), Classe G (G-460.2), Classe S (220) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: 940 (Break/Estate), V40, S60, 760, 264 & LANCIA: Y10 (156 R92) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280), 308 (T7 SW), 505 (Break), Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 306 (II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S), 806 (phase 2), Expert (II), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 407 (Space Wagon), J7, Bipper (Tepee), Partner (M59 Utilitaire,Teepee B9) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70), Cavalier, Vectra (Break), Signum & HYUNDAI: Santa Fé & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,II Coupé), Master (II Phase 3Fourgon F,I Phase 3,I Phase 2), Twingo (II X44), R19 (4 portes Phase 2,Chamade), Express (II), Scenic (II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I phase 2), R21 (X48 5 portes,Nevada X48,4 portes X48,Savanna X48), Clio (III 3 Portes,II Phase 2 société,I 3 portes Phase 1&2), Mégane Scenic (Phase2), Espace (I,II) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Space Star (DG), L200 (K6/7) & CHEVROLET: Orlando (J309) & MAZDA: Mazda 3, 929 (HB Break) (Ref : 58111) gamme équipementier : EASY FIT, type : soudé, Longueur de filet : 356.0 mm, Largeur de filet : 670.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du....